– Dette er absurd. Vi som allerede står tett i tett på bussen, skal nå betale mer for et tilbud som ikke fungerer

Ruter vil øke billettprisene i rushtiden. Dette er absurd. Vi som allerede står tett i tett på bussen hver morgen, skal nå betale mer for et tilbud som ikke engang fungerer.

I flere år har både byrådet og staten forsøkt å gjøre Oslo om til en by for gående, syklende og for de som bruker offentlig transport. I samme slengen har bilens tilstedeværelse blitt jobbet mot slik at man skal kunne reise grønnere, mer effektivt og kollektivt.

Nå kan det bli dyrere billetter i rushtida

Når Ruter nå foreslår at kunder som reiser i rushtiden, skal betale mer, blir jeg frustrert. Hvorfor skal man betale ekstra for en tjeneste som allerede fungerer dårlig, bare fordi man har en hverdag strukturert rundt klokka 08.00–16.00? Det er rett og slett useriøst.

Ruter har nettopp kommet med et nytt tiltak mot sniking på buss, der de ansetter flere støttekontrollører. Dette ble trukket frem som et positivt tiltak som kunne øke billettinntektene. Med dette har Ruter anslått at de vil tjene tilbake rundt tolv millioner ellers tapte kroner. 

Passasjerene merker ingen forbedring

Er det ikke litt interessant at kort tid etterpå kommer et forslag om å øke prisen i rushtid, samtidig som man hevder at billettinntektene går direkte til å forbedre tilbudet? Hvis ikke de tolv millionene duger for å forbedre kollektivtilbudet, hva er det egentlig en rushtidsøkning skal fikse?

DEBATT

– Nei til diskriminering i rushtidstrafikken

Det virker som dette handler mindre om å løse kapasitetsproblemer, og mer om å få inntektene opp, uten å gi noe tilbake. I hvilken verden gir det mening at et selskap som gir et kollektivtilbud, skal tjene inn mer penger uten å bruke det på å fikse en av tjenestens største problem? 

La oss ikke glemme at vi betaler ikke skatt bare for moro, vi betaler skatt slik at tjenestene vi trenger i hverdagen skal fungere. Ruter får både statsstøtte og billettinntekter, men passasjerene merker ingen forbedring. Hvor blir disse pengene av i så fall? For meg som veldig ofte står presset mot en annen på bussen klokken 08.00 om morgenen, er dette helt vilt frustrerende.

Folk mister tilliten

Når vi betaler mer, men får mindre, mister folk tilliten til hele systemet.

Ruter brukte over 300.000 kroner på PR – midt i kollektivkutt og krise

Det er ikke slik et sosialt bærekraftig kollektivsystem skal fungere. Prisøkning i rushtiden rammer de som ikke kan velge bort reisen til jobb eller skole, og fremstår som ufølsomt.

Selvfølgelig er kollektivtransport viktig for å kutte utslipp, men hvis kollektiv blir dyrere og dårligere, straffer man dem som faktisk prøver å velge grønt. For mange er det ikke lengre pålitelig, enten det er forsinkelser, innstillinger, eller rett og slett prisen for billett. Når kollektivtransport er upålitelig, og man i tillegg må betale mer, mister folk motivasjon til å velge grønt.

Må sette opp flere avganger

Dette er ikke rakettforskning, det er faktisk ganske enkelt. Vil man redusere presset i rushtiden, må man sette opp flere avganger, bedre kapasitet og faktisk levere et tilbud folk kan stole på, ikke bare øke prisen for de som allerede står som sild i tønne.

Ruter erkjenner at nye kinesiske busser kan fjernstyres: – Alvorlig for beredskapen i hovedstaden

Hvis Ruter fortsetter denne retningen, risikerer vi å se en nedadgående spiral. Folk mister tilliten, og flere velger bilen. Da taper både miljøet, bybildet og fellesskapet. 

Før Ruter ber oss betale mer, burde de bevise at pengene faktisk går til bedre busser, flere avganger og et reisetilbud folk kan stole på. Oslo trenger ikke dyrere billetter, Oslo trenger et kollektivtilbud som faktisk fungerer.

Innlegget er levert av Ung debatt, et selskap som formidler unge meninger til norske aviser.