Her fjernes båtene i Frognerkilen etter flere advarsler. Har kostet kommunen millioner

En rekke båter i dårlig stand – mange med ukjent eier – som ligger fortøyd i Frognerkilen utenfor Oscarshall på Bygdøy har over lengre tid skapt debatt og frustrasjon.

Forlatte båter i Frognerkilen forsøpler området. Beboere fortviler på Bygdøy: – Det er som en båtkirkegård her

– Det er i alle fall tre båter som har sunket med tiden, og en diger husbåt som tar inn vann og har ligget på skrå siden i høst. Det blir stygt, forurensende og utrivelig langs Kyststien, fortalte Bygdøy-beboer Erling Maartmann-Moe til VårtOslo våren 2023 og kalte området for en båtkirkegård.

I fjor sommer uttrykte lokale båtforeninger bekymring for situasjonen overfor VårtOslo.

Fikk medhold

16. juli i år påla Oslo Havn 49 båteiere å flytte båtene i Frognerkilen. Enkelte av eierne som fikk pålegg flyttet båtene sine i sommer, mens ti båteiere klaget på beslutningen.

Oslo Havn kunne i midten av forrige måned på sin side melde om at Kystverket ga medhold i at båtene som ligger ulovlig fortøyd kan fjernes.

Det er gjennom havne- og farvannsloven § 17 og 18 Oslo Havn gis adgang til å fjerne fartøy som hindrer ferdsel eller utgjør miljø- og sikkerhetsrisiko.

«En potensiell fare»

«Et så stort antall fartøy på et begrenset område med periodevis stor trafikk, i varierende tilstand og med varierende grad av tilsyn, utgjør en potensiell fare eller ulempe for bruken av farvannet», het det blant annet fra Kystverket.

Kystverkets vedtak er endelig og kan ikke påklages.

Ifølge Oslo Havn, ble båteierne varslet på nytt og informert om at de som ikke fjernet båtene selv ville få dem fjernet etter det endelige vedtaket.

Lokale båtforeninger er bekymret for situasjonen i Frognerkilen: – Vi har opplevd tyverier og voldshendelser. Det skaper utrygghet og frykt

Fortsetter fredag

Torsdag satte Oslo Havn i gang innsatsen med å få båtene fjernet med støtte fra politiet, brann- og redningsetaten og bymiljøetaten.

– Håpet er at de fleste båteierne flytter båtene frivillig. Oslo Havn kan bidra med drivstoff til de som ikke har nok til å kjøre bort båten sin selv, het det fra Oslo Havn i forkant av aksjonen, som pågår også fredag.

– Vi kan dessverre ikke komme med en oppsummering av aksjonen i dag. Noen båter er fjernet, men de fleste må fjernes eller forflytte seg for egen maskin i morgen, opplyste kommunikasjonssjef Siv Ellen Omland i Oslo Havn KF til VårtOslo ved endt første aksjonsdag.

– Må ha lovlig plass

– Båtene som ligger ulovlig fortøyd utgjør en risiko for miljø, sikkerhet og fremkommelighet, uttaler styreleder i Oslo Havn KF, Anne Rygg.

– Alle som kjøper båt, må ha en lovlig plass å legge den på, understreker hun og legger til at hun håper at båteierne vil flytte båtene sine selv. 

Søker drivere til kremlokalet med dyster historie og sjøutsikt på Hukodden: – Spente på interessen

Det er imidlertid ikke registreringsplikt for fritidsbåter under 15 meter og kan være kostbart å kvitte seg med større båter, ettersom vrakpant kun gjelder for båter under 15 fot (4,57 meter).

Koster dyrt

Forlatte båter kan lekke bensin, diesel og batterisyre ut i fjorden.

Havner båtene på havets bunn, avgir de mikroplast og miljøgifter, hvilket skader vannkvalitet og dyreliv. 

Når skaden skjer, koster det dyrt å rydde opp igjen.

Bare i et svært begrenset område har bymiljøetaten brukt tre millioner kroner i løpet av de siste fire–fem årene på å fjerne båter som er sunket, ifølge Oslo Havn, som mener dette er grunn god nok til å få fjernet forfalne og forlatte båter før de risikerer å synke.

Kondemneres eller videreselges

 – Å hindre at henlagte båter synker, er et viktig bidrag til en ren og trygg fjord, påpeker Rygg.

Båtene som er pålagt fjernet som ikke forlater området, slepes til Lindøya Slipp, mens andre settes på land på Grønlia.

Hentes ikke båtene av eier, vil en uavhengig takstmann vurdere hver enkelt båt. Videre vil det fattes vedtak om hvorvidt båtene skal kondemneres hos Kambo Marina i Moss eller videreselges.

Dette etter at Kystverket fremholdt at salg eller destruksjon av båtene ikke var en del av det opprinnelige forhåndsvarselet, og at slike tiltak må vurderes individuelt og behandles som egne vedtak, ifølge Oslo Havn.

Oppdatert! I saken under kan du lese om hvordan aksjonen gikk i sin helhet etter endt innsats fredag ettermiddag:

20 båter gjensto etter én dag. Nå er alle ulovlig fortøyde fartøy fjernet i Frognerkilen – dette skjer med dem