Kortversjon
- Ferdigstillelse av Fornebubanen forsinkes med ett år og kostnadene øker. Foreløpig er summen i den nye budsjettsprekken ukjent.
- Arbeiderpartiet krever en redegjørelse fra miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).
- Prislappen vil overstige styringsrammen (P50) på 27,5 milliarder kroner.
- Forsinkelsen øker presset på Oslos T-banenett, sier Ap-politiker Abdullah Alsabeehg.
- Fornebubanen har varslet at deler av prosjektet, ferdigstillelse av Fornebu stasjon og base, vil forsinkes med cirka ett år og at som følge av dette vil kostnadene øke.
Det skriver miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) i et notat til bystyret.
- Rett i grøfta
Den største T-baneutbyggingen siden 1960-tallet har dermed gått på ytterligere en kostnadssprekk. Samtidig kommer forsinkelsen på ett år som en stor overraskelse for alle som har fulgt prosjektet.
Til nå har ingenting tydet på at ferdigstillelse av T-baneforbindelsen mellom Majorstua og Forenbu ikke var i rute.
De overraskende nyhetene får Arbeiderpartiet til å reagere kraftig.
- Vi krever en full redegjøring fra samferdselbyråd Vea om hvordan dette kunne skje, sier samferdselspolitisk talsperson for Ap i bystyret, Abdullah Alsabeehg.
- Vea stod selv og ropte om bedre prosjektstyring av Fornebubanen da hun var i opposisjon. Det er oppsiktsvekkende at prosjektet går rett i grøfta når hun selv han fått hendene på rattet, sier Ap-politikeren.
Oppgir ikke sum
Ifølge notatet fra Vea vil prislappen for ferdigstillelse nå overstige styringsrammen (P50) på 27,5 milliarder kroner.
Hva er P50 og P85?
P50 er kostnadsestimatet hvor det er 50 prosent sannsynlighet for at de faktiske kostnadene ikke overskrides.
Det kalles ofte styringsramme og brukes som et styringsmål i prosjektet.
P85 er et mer konservativt kostnadsestimat, der det er 85 prosent sannsynlighet for at de faktiske kostnadene ikke overskrides.
Dette brukes som en øvre grense for prosjektkostnaden P85 og inkluderer en usikkerhetsavsetning eller buffer for uforutsette kostnader.
Det innebærer at Fornebubanen ber om å få mer penger fra den såkalte usikkerhetsavsetningen i prosjektet.
Men hvor mye penger som trengs for å fullføre T-baneprosjektet oppgis ikke i dokumentet fra Vea.
Det står imidlertid i notatet at Fornebubanen ikke ligger an til å overstige den totale kostnadsrammen (P85) på 31,2 milliarder kroner.
Ifølge Vea og Fornebubanen omfatter forsinkelsen en kontrakt knyttet til ferdigstillelse av Fornebu stasjon med en en T-banebase.
Avventer beregninger
Fornebubanen varsler derfor avlysning av den pågående anbudskonkurransen og lyser ut kontrakten for teknisk installasjon ved Fornebu stasjon på nytt.
- Fornebubanen undersøker nå hvordan forsinkelsen vil påvirke den samlede tidsplanen for prosjektet. Det vurderes om det meste av banen fortsatt kan åpnes i 2029, skriver Marit Kristine Vea.
Vea skriver også at Fornebubanen må gjøre ytterligere avklaringer og beregninger for å kunne si hvor stor del av usikkerhetsreserven det er nødvendig å benytte for å få T-baneprosjektet ferdigstilt.
- Jeg vil informere bystyret på egnet måte når Fornebubanen har levert sine vurderinger av forsinkelsen og beregninger av kostnadene, skriver samferdselsbyråden.
Arbeiderpartiet krever imidlertid raskere informasjon og vil kalle Vea inn "på teppet", opplyser Abdullah Alsabeehg.
Slik blir Fornebubanen
- Fornebubanen skal kobles sammen med Oslos eksisterende T-banenett ved Majorstua gå til Fornebu i Bærum.
- Strekningen går i tunnel hele traséen. I november 2025 var det sprengt 11,64 km tunnel. Da gjensto det bare 400 meter ved Skøyen.
- Fornebubanen får seks nye T-banestasjoner. I Oslo ligger de ved Skøyen, Vækerø og Lysaker.
- Selve T-banestrekningen mellom Majorstua og Fornebu er på 7,7 km.
- I tillegg er det tre stasjoner på Fornebu.
- Reisetiden fra Fornebu til Majorstua beregnes til rundt 12 minutter.
- Fornebubanen skal drives med seksvognstog, som skal kunne ha opptil åtte avganger i timen. Forutsatt at Sporveien får kjøpe inn nye togsett.
- Sild i tønne
- Vi reagerer kraftig på at vi ikke har fått informasjon fra byrådet om denne alvorlige forsinkelsen og kostnadssprekken, sier han.
- Vi vil kalle inn Vea på teppet for å få alle kortene på bordet, sier Ap-politikeren.
Han er bekymret for hvordan forsinkelsen og kostnadssprekken øker presset i Oslos øvrige T-banenett.
Utbygging av Fornebubanen skal etter planen gi økt kapasitet på Grorudbanen, med flere og hyppigere avganger gjennom sentrum.
Så er planen at gigantprosjektet også skal gi økt kapasitet på Lambertseterbanen og Kolsåsbanen.
- Enda en forsinkelse betyr mer trøkk på et allerede sprengt T-banenett i Oslo, sier Alsabeehg.
- Folk står i dag som sild i tønne, og nå varsler Høyre/Venstre-byrådet at oslofolk må vente enda lenger før situasjonen blir bedre. Dette er alvorlig, mener Ap-politikeren.
