Ring 1 stengt: I begynnelsen av desember i år så Vaterlandstunnelens åpning ved gamle Torggata bad (til v.) slik ut. Foto: Arnsten Linstad
Ring 1 i sentrum ble stengt 1. august i fjor. Etterpå har biltrafikken, inkludert nødetatene og kollektivtrafikken, måtte finne nye veier. Ber ved John Dee og Torggata bad.

Ny stor evaluering: – Det er stor sårbarhet i veisystemet etter stengingen av Ring 1

– Selv mindre endringer i trafikkbildet, som justeringer i kollektivfelt eller uforutsette hendelser, kan gjøre at Oslo stopper opp, oppsummerer ny rapport.

Publisert

Da Ring 1 ble stengt mellom Oslo Spektrum og Pilestredet/St. Olavs gate den 1. juli i fjor, ble trafikken tvunget over på alternative ruter. En fersk evalueringsrapport fra bymiljøetaten viser at byen er langt mer sårbar for trafikale forstyrrelser enn tidligere.

Ifølge rapporten fra bymiljøetaten fikk de avbøtende tiltakene positiv effekt, men byen er nå mer sårbar for selv små trafikkforstyrrelser.

– Selv mindre endringer i trafikkbildet, som justeringer i kollektivfelt eller uforutsette hendelser, kan gjøre at Oslo stopper opp, heter det i rapporten.

Nødetatene må frem

En av de viktigste prioriteringene ved stengingen av Ring 1 var å sikre at nødetatene kommer frem. Nye traseer og trafikkreguleringer bidro til dette.

– Nødetatene rapporterer at tilkomsten til adresser i Oslo er opprettholdt, men at enkelte områder er mer utsatt for forsinkelser, oppsummerer rapporten. Likevel vurderes tiltakene samlet som en suksess, og flere av dem vil videreføres.

Oslo 20240805. Fra området rundt Vaterlandtunnelen der trafikken er stengt og må gå rundt. Ring 1 veien er stengt pga flere års arbeide. Her fra Torggata retning Møllergata.
Ring 1 og området rundt Vaterlandtunnelen er stengt. Her fra Torggata retning Møllergata.

Kollektivtrafikken under press

For kollektivtrafikken skapte omleggingen både forbedringer og utfordringer. Bussenes framkommelighet er i noen tilfeller forbedret. Samtidig skaper det nye kjøremønsteret forsinkelser i enkelte områder.

– Endringen medførte flere busser i enkelte gater enn det er kapasitet til, noe som gir forsinkelser og øker sårbarheten i kollektivsystemet, står det i rapporten.

Bilene blir ikke borte

En annen viktig ambisjon har vært å hindre at boliggatene rundt Ring 1 fylles opp med omkjørende biltrafikk. Flere tiltak er gjennomført for å begrense dette, blant annet med stenging av enkelte gater og etablering av enveiskjøring.

Men trafikken har i stedet økt på flere hovedårer, som Maridalsveien, Waldemar Thranes gate og Rådhusgata.

– Vi ser at trafikkøkningen har kommet der vi forventet, men at det er en sårbar situasjon der selv små endringer kan gi store konsekvenser, påpeker rapporten.

Powered by Labrador CMS