De nye eierne har pusset opp «danskebåtene» for 275 millioner kroner: Dette er hva som møter deg i sommer

I mer enn 150 år har passasjertrafikken tatt sjøveien fra Oslo til København. Etter at danske DFDS 1. november solgte fergeruten og de to fergene «Crown Seaways» og «Pearl Seaways» til svenske Gotlandsbolaget, har de nye eierne investert store summer i å oppgradere de to tilårskomne båtene.

Fått med deg dette synet – slik har du aldri sett danskebåten før

Det har ført til at det nå er helt nytt og friskere konsept som møter de reisende på den tradisjonelle fergeruta: Og her kan VårtOslo gi leserne våre en sniktitt inn i den nye hverdagen på «danskebåten».

Tilbake til de nordiske røttene

– Etter eierskiftet fant vi ut av vi skulle finne tilbake til våre nordiske røtter. Både innredning og navn om bord på skipet skal nå gjenspeile det norske og danske, sier visekonsernsjef i Gotlandsbolaget, Kim Heiberg til VårtOslo.

Heiberg er etter vel 20 år i DFDS-systemet, og som tidligere rutedirektør for Oslo-København-ruten i det multinasjonale selskapet, ikke ukjent med de to aldrende damene han har til disposisjon for å trafikkere over Skagerak mellom de to hovedstedene.

– Nå har vi tatt fra hverandre skipene fra topp til bunn og rehabilitert så godt det lar seg gjøre, mens vi venter på hva vi gjør med eventuelt nye skip i framtiden, forklarer han.

Den rehabiliteringen har skjedd i to etapper hvor de to skipene har ligget i dokk tre uker hver. Under vertsoppholdet har hele interiøret blitt skiftet ut og freshet opp for den svimlende sum av hele 275 millioner danske kroner.

Helt nye lugarer

Denne uken fikk pressen komme om bord i et av de nylig oppussede skipene for en omvisning mens det lå til kai på Vippetangen, og endringene i skipets interiør det var ikke vanskelig å få med seg fra nesten første skritt etter at man hadde satt sine fot på skipets dekk.

Der hvor det tidligere ofte var tunge og mørke blåfarger som dominerte, er fokus nå i stor grad endret til duse pastell- og jordfarger. Ifølge de nye eierne, er alt gjort for å finne tilbake til hvor skipene egentlig hører hjemme.

Mens folk som har reist med båtene noen ganger fort vil vinne seg hjemme, er endringene slående mange steder. 

Og ingen steder er endringene mer synlige enn i de to skipenes mange forskjellige lugarer hvor både senger, interiør og ikke minst badene har fått en virkelig tiltrengt oppgradering.

– Her har vi tatt alt fra hverandre og nesten byget opp fra bunnen. 

– Og det er ingen tvil om at dette var noe vi trengte. Tilbakemeldingene fra de som allerede har  reist med de nyoppussede båtene er svært gode og positive, sier en svært godt fornøyd visekonsernsjef.

Også navnene endres

Etter overtakelsen av ruten ble de to fergene som trafikkerer strekningen også omdøpt og heter nå «Nordic Crown» og «Nordic Pearl». Det er heller ikke de eneste navnendringene de reisende til og fra «Kongens by» vil merke når de legger turen over Skagerak.

– Det er ikke bare på interiøret vi går tilbake til røttene våre. Også spisesteder og andre tilbud om bord vil fram mot og etter sommeren få navn som gjenspeiler hvor vi kommer fra, forteller Heiberg.

Det vil blant annet bety at den store buffetrestauranten om bord, som i dag går under navnet «7 Seas», vil bytte navn til  Skagerak. Den populære baren «Navigators bar» vil i framtiden bli hetende «Anker Bar».

Rutenavnet har også vært en utfordring etter skiftet fra etter skilsmissen fra DFDS. Her kom selskapet ikke fram til et veldig rustikt navn, men litt nordisk klingende er jo kanskje navnet Go Nordic Cruiselline likevel.

Danskebåtens rute har fått nytt navn: – Navnet gjenspeiler vår stolte nordiske arv og historie

 – Hvorfor gikk dere ikke bare for å kalle dere for danskebåten. Det er jo det de aller fleste folk her i byen og ellers i Norge er kjent for å kalle dere? 

– Det navnet hadde kanskje passet godt mot våre norske kunder, men det hadde ikke vært så veldig enkelt å markedsføre i Danmark, ler Kim Heiberg.

Vil satse mer på Oslo og København

Interessen for fergereiser mellom de to hovedstedene er i følge selskapet stabilt god, og spesielt enkelt er det å selge ut skipenes beste og dyreste lugarer. 

Etter at DFDS i stor grad kun ønsket å satse på produktet gjestene møtte om bord, og i liten grad så på helhetsopplevelsen av reisen, er dette noe visekonsernsjef Heiberg og hans kolleger ønsker å forsøke å få til en endring på.

– Vi vil gjerne forsøke å få til et bedre samarbeid med lokale interessenter både i Oslo og København for å få til et bedre samarbeid rundt produktet og tilbud til de reisende.

– Jeg har allerede vært i møter i Oslo rundt mulige samarbeid. Så får vi se hvordan vi kan utvikle dette i framtiden, sier den danske toppsjefen.

Det kan dermed i framtiden bli mer og mer vanlig for de reisende å få tilbud om for eksempel aktiviteter eller utflukter når de kommer i land i en av de to hovedstedene. Spesielt siden rederiet nå har bestemt seg for å slutte med anløpene i Fredrikshavn igjen. Dermed ligger skipet nok en gang til lands i København og Oslo i seks og en halv time.

– Nå kommer vi ikke til å legge til i Fredrikshavn mer dette året, og så får vi se hva som skjer etter det. Det vi er klare på er at vi ikke skal anløpe der hver dag heller i framtiden. Kanskje blir det et anløp eller to i løpet av uka framover, men der har vi foreløpig ikke konkludert, avslutter Kim Heiberg.

Byrådet vil ha Kongshavn som fergeterminal. Men Høyres lokalpolitikere på Nordstrand sier nei