Ikke lad elsparkesykkelen mens du sover, er den klare oppfordringen fra forsikringsselskapet. I fjor sommer ble en person kjørt til legevakten og rundt 30 personer evakuerte da det begynte å brenne i en elsparkesykkel i en leilighet i Maridalsveien. Det var verken først eller siste gang en elsparkesykkel har tatt fyr.Foto: Oslo brann- og redningsetat
Én av fem i Oslo lader elsparkesykkelen mens de sover - advarer mot batteribrann: – Kan selvantenne
Tryg advarer Oslo-folk mot å lade elsparkesykkel og elsykkel innendørs om natten, særlig hvis batteriet kan være skadet.
Én av fem i Oslo har ladet elsparkesykkel eller elsykkel innendørs mens de sov, viser en undersøkelse for Tryg Forsikring.
Nå advarer forsikringsselskapet mot skader på batteriene som følge av feil bruk og manglende vedlikehold. Foreldre oppfordres også til å kontrollere barnas elsparkesykler ukentlig.
– Vi opplever at mange skader skyldes bruken av elsparkesykkelen. Batteriet er konstruert for å tåle normal bruk, men ikke å bli kjørt i vanndammer, på brostein eller med skader på batterikassen, sier Torbjørn Brandeggen, kommunikasjonsrådgiver i Tryg, i en pressemelding fra selskapet.
Fast kontroll
Ifølge ham kan slike skader øke risikoen for vanninntrenging, tekniske feil, overoppheting under lading, og i verste fall brann.
Tryg peker på at svært mange brukere av private elsparkesykler er under 18 år. Forsikringsselskapet anbefaler derfor at foreldre gjennomfører en enkel kontroll av barnas kjøretøy én gang i uken.
– En fast foreldrekontroll kan forebygge både ulykker, ulovlig trimming og alvorlige batteribranner. Se etter sprekker, skader og løse deler, og ta gjerne en kort prøvetur. Da kan du oppdage feil tidlig, sier Brandeggen.
Kontrollen kan også avdekke om elsparkesykkelen er blitt endret eller trimmet.
Ifølge Tryg er mange trolig ikke klar over at selv små skader kan utvikle seg til alvorlige problemer.
Dette bør elsparkesykkel-eiere unngå, sier Tryg Forsikring
Utsette den for hard kjøring over fortauskanter, brostein eller hull i veibanen.
Ignorere sprekker eller skader i deksel/batterikasse etter sammenstøt.
Lade batteriet rett etter hard bruk før det har fått kjølt seg ned.
Lade batterier som har vært utsatt for fukt eller vann.
Lade batteriet mens man sover eller ikke er tilstede.
Lade batteriet i svært kalde eller svært varme omgivelser.
Forsøke å reparere batteriet selv.
Bruke uoriginale eller ikke-godkjente ladere.
– Kan gi intens brann
Harde støt fra fortauskanter, brostein og hull i veibanen kan føre til sprekker i dekselet. Da kan fukt trenge inn og skade batteriet eller andre tekniske komponenter.
– Så fortsetter man å bruke elsparkesykkelen som om ingenting har skjedd, men bruksanvisningen slår fast at man ikke må bruke den før slike skader er kontrollert og eventuelt reparert, sier Brandeggen.
De siste årene har brannvesen over hele landet rykket ut til en rekke branner og branntilløp knyttet til litiumbatterier i elsparkesykler. I Oslo har det også vært flere tilfeller av brann i hjem på grunn av lading av elsparkesykler om natten.
Tryg advarer om at et skadet batteri eller en teknisk feil kan føre til at batteriet selvantenner.
– Er batteriet skadet eller utvikler en teknisk feil, kan det selvantenne og utvikle en svært intens brann. Slike batteribranner oppstår ikke nødvendigvis under bruk. Skaden kan ha skjedd dager tidligere, men viser seg først når batteriet lades, sier Brandeggen.
Han understreker derfor betydningen av å følge produsentens anvisninger for bruk og lading.
