Kortversjon
Politiet oppdaget en 13 år gammel gutt på elsparkesykkel under utrykning til brann på Grorud.
Gutten kan ikke straffes fordi han er 13 år, men elsparkesykkelen kan bli inndratt.
Kommunen har vurdert tiltak som lavere hastighet, strengere alderskontroll og teknologi som hindrer to personer på én sparkesykkel for utleiesparkesykler.
I forbindelse med brannen på Grorud i helgen, oppdaget politiet en 13 år gammel gutt på elsparkesykkel. Det skriver Avisa Oslo.
Ifølge avisen kjørte gutten svært fort. Da politiet fikk kontroll på både gutten og elsparkesykkelen, testet de hvor høy hastighet den kunne komme opp i.
Med bakhjulet løftet fra bakken og full gass skal sparkesykkelen ha blitt målt til 143 kilometer i timen.
Politioverbetjent Thomas Wold sier til avisa at sparkesykkelen trolig ikke ville gått like fort med en person på, men at den ifølge nettsiden den er kjøpt fra kan komme opp i rundt 120 kilometer i timen.
– Da bryter du lovlig høyeste hastighet på norsk motorvei med en sparkesykkel. Det er rimelig spesielt, sier Wold til avisa.
Siden gutten er 13 år, kan han ikke straffes. Wold sier at saken må vurderes juridisk, men at sparkesykkelen kan bli inndratt.
Høye skadetall
VårtOslo har tidligere skrevet om utfordringene med elsparkesykler i hovedstaden.
I fjor kalte byråd for miljø og samferdsel, Marit Kristine Vea (V), inn selskapene Voi, Ryde og Bolt til møte etter høye skadetall. Tall fra Oslo skadelegevakt viste da at det i 2025 var registrert omtrent dobbelt så mange skader hver måned sammenlignet med året før.
Kommunen vurderte samtidig å redusere antallet utleiesparkesykler i hovedstaden dersom aktørene ikke tok større ansvar for å hindre ulovlig og uvøren bruk.
Blant tiltakene som ble diskutert, var strengere alderskontroll, lavere hastighet, teknologi som skal hindre to personer på én sparkesykkel og løsninger som skal forhindre kjøring på fortau.
Kommunikasjonssjef i Voi, Øystein Rikheim Sundelin, sa den gang til VG at selskapene hadde fått en tydelig beskjed fra byråden.
– Vi har fått en ganske klar marsjordre om at vi er nødt til å komme med konkrete tiltak som reduserer antall ulykker, sa Sundelin til VG den gang.
Politisk strid
VårtOslo har også tidligere skrevet om den politiske striden rundt elsparkesyklene i hovedstaden.
I januar behandlet bystyret flere forslag fra Rødt om strengere regler for elsparkesykler, etter at antallet utleiesparkesykler i Oslo var doblet fra 8000 til 16.000.
Forslagene ble nedstemt.
Senere kom det fram at byrådsavdelingen til miljø- og samferdselsbyråd Vea (V) allerede fire måneder tidligere hadde mottatt en evalueringsrapport fra Bymiljøetaten og Ruter. Rapporten inneholdt anbefalinger om hvordan doblingen burde håndteres, men ble ikke sendt til bystyret før etter behandlingen.
Saken førte til kraftig kritikk fra både Rødt og MDG.
Under en utspørring i bystyrets miljø- og samferdselsutvalg sa Vea at rapporten skulle vært sendt til bystyret, og at det var hennes ansvar at det ikke skjedde.
– Dette var en glipp, som var uheldig. Og som jeg ikke kan gjøre annet enn å beklage har oppstått, sa Vea den gang.
