Det var opprinnelig SV på Stortinget som i 2022 foreslo å prøve ut ordningen i Oslo. Deretter har partiets bystyrepolitikere fulgt det opp overfor Høyre/Venstre-byrådet.
Nå har det imidlertid gått over ett år siden miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V), som er positiv til SV-forslaget, sa det ble jobbet for å få til en forsøksordning med å la syklister høyresvinge på rødt lys.
- Ga grønt lys
Dermed er SVs bystyrepolitikere blitt utålmodige. De argumenterer for at høyresving på rødt kan gi bedre fremkommelighet og flere syklister, slik man har positive erfaringer med fra flere andre europeiske byer.
- SV stilte derfor et skriftlig spørsmål på Stortinget til samferdselsministeren og ba om svar på når prøveprosjektet, som statsråden ga grønt lys til i 2022, vil bli gjennomført, sier bystyrepolitiker Hanne Eldby (SV).
- Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) gir uttrykk for at ballen nå ligger hos byrådet, sier Eldby.
Hvor ligger ballen?
I praksis innebærer det at Statens vegvesen må finne en løsning sammen med bymiljøetaten i Oslo kommune. Noe miljø- og samferdselsbyråd Vea satte i gang for over ett år siden. Uten at forsøket er kommet i gang.
Nå lurer SV og Hanne Eldby på hvor problemet ligger. Er ballen hos staten eller hos kommunen?
- Ballen ligger både hos byrådet og regjeringen, sier Marit Kristine Vea.
- Det pågår arbeid i våre respektive fagetater, som skal sikre at løsningen kan implementeres i eksisterende kryss på sykkelveinettet uten kostnads- og arealkrevende ombygginger, sier miljøbyråden.
- Fordeler for syklister
Selv om mange mener at risikoen er lav hvis syklister ser seg godt for og utviser aktsomhet, viser erfaringer og forskning at det er reelle utfordringer som må vurderes nøye før en slik regel eventuelt innføres eller testes ut.
- Løsningen som piloteres må også utformes slik at den gir fordeler for syklistene, samtidig som trafikksikkerheten ivaretas, og uten at andre trafikanter som kommunen ønsker å prioritere, slik som gående og kollektivtrafikk, får vesentlige ulemper, sier Vea.
Oslos miljøbyråd er godt kjent med hvordan det er å sykle i byen. Hun sykler selv så og si daglig til og fra jobben i Rådhuset. Vea har også en formening om hvorfor det har tatt lang tid med å få til et forsøk.
- Kapasitetsbegrensninger i bymiljøetaten, som følge av arbeid med avbøtende tiltak i forbindelse med stenging av Ring 1, påvirker den ønskede fremdriften noe nå i oppstartsfasen, sier hun.
