Varsler kaostilstander for reisende med T-banen gjennom mye av 2025: – Omfattende stenging i flere perioder 

– Dette er flere krevende operasjoner, som påvirker de reisende. Det er planlagt flere stengeperioder på T-banen, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

– Det dreier seg om lange perioder som er omfattende fordi store deler av T-banenettet er berørt, sier hun om de fire prosjektene som skal fullføres på T-banen i løpet av året.

- Kan ikke erstattes

Kort oppsummert er de fire store T-baneprosjektene som skal fullføres i løpet av 2025: 

• Sammenkobling av Fornebubanen med T-banenettet.
• Oppgradering av Majorstua stasjon.
• Innstallering av det nye signalsystemet CBTC (communication based train control).
• Innfasing av nye T-banevogner, de såkalte M4-vognene.

Onsdag hadde Vea med seg representanter fra Sporveien, Ruter, Fornebubanen og bymiljøetaten i møte med bystyrets miljø- og samferdselsutvalg. 

Her ble utvalgsmedlemmene informert om hvordan prosjektene er planlagt ferdigstilt, og ikke minst hvordan dette berører de reisende med T-banen.

– Vi merker jo hvor viktig T-banen er når vi stenger den. For eksempel kan ikke treminuttersreisen mellom Nationaltheatret og Majorstua erstattes med noe annet transportmiddel, sier Vea.

Første stenging 27. januar

– Derfor blir stengeperiodene krevende, og derfor må vi sørge for at vi klarer å unngå ikke-planlagte brudd i T-banedriften, sier miljø- og samferdselsbyråden.

Prosjektene som vil føre til svært krevende forhold for reisende på store deler av T-banenettet, er de største som er gjennomført siden T-banen ble bygget for snart 60 år siden.

– Dette er som når man pusser opp huset. Det har en kostnad i den mest intense byggefasen. Forhåpentligvis blir det så bra at vi ikke husker stengingene så godt, sier Vea.

Toppsjefen erkjenner at sju måneder med buss for T-bane blir belastende: – Det vil skape plunder og heft for reisende

Allerede i slutten av denne måneden, fra 27. januar, innføres kveldsstenging på store deler av T-banenettet. 

Da skal det nye signalssystemet CBTC innstalleres gjennom sentrum, på T-baneringen og Sognsvannsbanen.

Foreløpig er CBTC-systemet installert og testes ut på ytterstasjonene av Lambertseterbanen. 

Majorstua stengt til november

T-banestrekningene som står for tur til å få det nye signalsystemet, vil kveldsstenges på aktuelle strekninger fra klokken 21.00 søndag kveld og gjennom uken til og med torsdag kveld, opplyser Ruter. 

Disse stengingene vil vare frem til ut mars. Da kommer neste stenging, som trolig er det reisende mest vil merke: Stenging av Majorstua stasjon, som vil vare til godt ut i november dersom alt går etter planen.

Nye dokumenter avslører: Sporveien kunne stanset kjøp av T-baner fra selskap dypt involvert i israelsk okkupasjon av palestinsk land

– Vi vil bruke perioden fra påsken og gjennom sommeren, når det er litt lavere trafikk, til å få gjort det som er mest kritisk, sier plandirektør Snorre Lægran i Ruter.

– Da blir det mye stenging på Majorstua. Dels kan øvrige T-baner kunne kjøre gjennom stasjonen, men det blir ikke med av- og påstigning. Hele Majorstua stasjon blir stengt. Dette får jo følger for øvrige T-banelinjer, sier Lægran.

Sporveiens arbeid på Majorstua stasjon, som altså både er oppgradering og sammenkobling med Fornebubanen, har som mål å øke både kapasiteten og frekvensen på T-banesystemet.

100 sekunder mellom tog

– I dag kjører vi 28 tog hver time gjennom Majorstua stasjon. For å få åtte avganger til fra Fornebubanen inn i tunnelen, trenger vi en utvidet kapasitet, sier Sporveiens sjef for T-baneprogrammet, Trude E. Myhre.

Ap-politikeren stilte kritiske spørsmål. Da fikk han epost-korreks fra sjefen i det FN-svartelistede selskapet

– Det vil si at vi må kjøre togene tettere. Det er her CBTC-systemet kommer inn. Det vil gjøre at vi får kjørt togene tettere og med økt kapasitet, sier hun.

Når Fornebubanen er sammenkoblet med det eksisterende T-banesystemet, får ikke Oslo bare en ny "bydel" i Bærum, men trykket vil også øke kraftig på Majorstua stasjon. 

Når alle de fire T-baneprosjektene er ferdigstilt, vil det gå 36 T-baner i timen gjennom den oppgraderte stasjonen. Målet for Sporveien er at det skal passere et tog hvert 100 sekund. 

Altså vil det gå ett minutt og 40 sekunder mellom hver avgang, dersom alt går etter planen.

– Vi må få folk hurtig av og på for å få til de 100 sekundene. Vi må ha en forsterket togflåte for å kunne tilby dette til kundene, og det er dette innkjøpet som kalles M4-prosjektet, sier Myhre.

Mener Sporveiens kjøp av T-baner fra selskap knyttet til israelsk okkupasjon ikke kan stanses

– Det store morprosjektet er jo Fornebubanen, som innlemmer en helt ny “bydel”  i T-banekartet. Dette blir kjempespennende, og det er et stort løft for byen, områdene ute på Fornebu, Vækerø, Skøyen og Lysaker, sier Myhre.