– Det vil skape plunder og heft for reisende. Særlig på Kolsåsbanen og Røabanen, erkjenner Irene Måsøval.
Hun er administrerende direktør for utbygging av Fornebubanen, som er den direkte årsaken til at reisende mellom Borgen og Majorstua får sju måneder med buss for T-bane neste år.
Største utbygging siden 60-tallet
– Vi håper og tror at med god planlegging sammen med Ruter, Sporveien og bymiljøetaten, så vil det kunne gå smidig. Ikke minst vil det klargjøre T-banenettet for den økt kapasitet vi får, og det vil sikre nye og gode anlegg i flere tiår fremover, sier Måsøval.
Perioden med buss for T-bane på de to vestlige linjene vil strekke seg fra slutten av mars 2025 og til begynnelsen av november samme år.
Forutsatt at alt går etter planen med den største T-baneutbyggingen i Oslo siden 1960-tallet.
– Sporveien vil også bruke denne stengeperioden til å gjennomføre andre større vedlikeholdsarbeid, legger hun til.
Risiko for rystelser
Fornebubane-sjefen informerte mot slutten av forrige uke bystyrets miljø- og samferdselsutvalg om status for utbyggingen.
T-banen som knytter Fornebu i Bærum sammen med Oslo skal etter planen stå ferdig i 2028.
Allerede nå, fire år før planlagt åpning, er tunnelen på 11,5 kilometer neste ferdig sprengt ut.
Men det tyngste og vanskeligste stykket gjenstår, der det er kvikkleire og vrient å sprenge. Som igjen øker risikoen for rystelser og fare for setningsskader på for eksempel bolighus.
– Dette er strekninger som har litt utfordringer. Blant annet skal vi under en dyprenne på Skøyen, hvor det så langt er planlagt en frysing av massene for å komme seg gjennom. Men det kan være at vi unngår det, og sparer noe tid og kostnader, forklarte Måsøval til bystyrepolitikerne.
– Vi har soner med kvikkleire der vi må ta spesielle hensyn. Som betyr at vi får en saktere gjennomføring, som sikrer at vi er på riktig side av grensene for rystelser. Samtidig må vi sørge for at det er sikkert for alle beboerne i området, sa sjefen for utbygging av Fornebubanen.
