Nye dokumenter avslører: Sporveien kunne stanset kjøp av T-baner fra selskap dypt involvert i israelsk okkupasjon av palestinsk land

De hittil ukjente dokumentene rundt Sporveiens innkjøp av nye T-banevogner fra omstridte CAF, er en juridisk vurdering fra advokatfirmaet Haavind. 

Vurderingen ble bestilt av kommunalt eide Sporveiens konsernledelse og var klar høsten 2022.

– Hadde rett til å avvise CAF

Med andre ord satt Sporveien med de eksterne advokatenes vurdering over halvannet år før det ble kjent at spanske CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) skal levere Oslos nye T-banevogner. 

I sin vurdering slår advokatfirmaet Haavind fast: 

"... at Sporveien ikke hadde en plikt til å avvise CAF, eller noen av de andre leverandørene, men at Sporveien trolig hadde en rett til å avvise CAF."

– Forstyrrer vårt moralske kompass, sier Sporveiens styreleder om T-baner fra produsent knyttet til israelsk okkupasjon på Vestbredden

Den juridiske vurderingen er ett av flere hundre dokumenter som nå er offentliggjort av miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V), etter en innsynsbegjæring fra Rødts gruppeleder i bystyret, Siavash Mobasheri.

Rødt og Mobasheri har siden innkjøpet av T-banevogner fra CAF ble kjent i mai i år ment at hele kontraktsprosessen burde vært stanset. 

Storebrand solgte seg ut

Bakgrunnen er at det spanske gigantkonsernet er dypt involvert i bygging av nye trikkelinjer mellom ulovlige israelske bosetninger på palestinske Vestbredden.

Tidligere i år skrev FriFagbevegelse at Norges nest største investeringsfond, Storebrand, solgte seg helt ut av CAF.  

Begrunnelsen fra Storebrand er nettopp CAFs involvering i israelskokkuperte palestinske områder ved Øst-Jerusalem på Vestbredden.

Men Rødt har også, i likhet med Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA), påpekt at CAFs kobling til israelsk okkupasjon av palestinsk land lenge har vært kjent for Sporveiens toppledelse. 

– I strid med internasjonal rett

Det er i skrivende stund rundt fem år siden Sporveien startet en anbudsprosess for innkjøp av Oslos nye trikker, der CAF til slutt stakk av med seieren. 

Samtidig var det kjent at gigantselskapet, som er storprodusent av tog, trikker, busser og T-baner, var tett knyttet til Israels trikkeutbygging mellom ulovlige israelske bosettinger på palestinsk land.

– Sporveien har visst at CAF siden 2019 har drevet big business på okkupert jord i Palestina, sier Siavash Mobasheri (Rødt) til VårtOslo.

– Det er stikk i strid med internasjonal humanitærrett og grunnleggende menneskerettigheter, sier Rødts gruppeleder i Oslo bystyre.

Da anbudsprosessen rundt Oslos nye T-banevogner ble innledet i 2022, var det rødgrønt byråd som styrte hovedstaden. 

Ble byrådet ført bak lyset?

VårtOslo har, når denne artikkelen publiseres, ikke lyktes med å få en kommentar fra den da ansvarlige miljø- og samferdselsbyråden, Sirin Hellvin Stav (MDG).

Toppsjefen forsvarer Sporveiens valg av leverandør knyttet til ulovlige israelske bosettinger: – Har gjort grundig etisk vurdering

Rødt mener de hittil ukjente juridiske dokumentene fra advokatfirmaet Haavind kan tyde på at Sporveien ikke informerte det daværende Ap/SV/MDG-byrådet og Stav om at kontrakts- og anbudsprosessen med CAF kunne vært stanset.

– Det er alvorlig dersom Sporveiens konsernledelse har ført det forrige byrådet og bystyret bak lyset. Det er en uakseptabel handling, og jeg kan ikke skjønne noe annet enn at det må få konsekvenser, sier Mobasheri til VårtOslo.

* Nederst i denne artikkelen kan du lese Sporveiens samtidige imøtegåelse til påstanden om at daværende byråd og bystyre ikke ble informert om den juridiske betenkningen fra Haavind i 2022. 

I de hittil ukjente dokumentene argumenterer Sporveiens konsernledelse for hvorfor prosessen med CAF ikke ble stanset under anbudsfasen som kalles prekvalifisering. 

– Konkluderte under tvil

Dette var altså tilbake i 2022, da det også var flere andre aktuelle produsenter av T-banevogner som viste interesse.

– Under tvil konkluderte den eksterne juridiske vurderingen Sporveien innhentet i forbindelse med prekvalifiseringen med at Sporveien mest sannsynlig har adgang til å avvise CAF, skriver Sporveiens konsernsjef Birte Sjule i en redegjørelse til dagens miljø- og samferdselsbyråd, Marit Kristine Vea. 

– Grunnlaget for avvisningsretten var bestemmelsen i forsyningsforskriften (FIF) § 20-2 (3) bokstav i) som gir oppdragsgiver rett til å avvise en leverandør som har begått grove feil som medfører tvil om leverandørens yrkesmessige integritet, skriver Sjule.

– Overrasket over Sporveien

I et notat redegjør Vea for hva hun som dagens miljø- og samferdselsbyråd, og som generalforsamling for kommunalt eide Sporveien, mener om at prekvalifisering av CAF aldri ble stanset i 2022. 

Mener Ring 1-stenging gikk bedre enn fryktet: Nå vil byrådet at det vurderes om kollektivfelt kan gjenåpnes for én type elkjøretøy

Etter at en uavhengig juridisk vurdering konkluderte med at det fantes rettslig grunnlag for en slik beslutning.

– Jeg er overrasket over at Sporveien, til tross for all den kritiske oppmerksomheten knyttet til anskaffelsen av nye trikker fra CAF, valgte å prekvalifisere dette selskapet til konkurransen om nye T-baner uten å konsultere sin eier, skriver Vea.

Eieren dagens miljø- og samferdselsbyråd fra Venstre sikter til er den forrige miljø- og samferdselsbyråden, Sirin Hellvin Stav, fra MDG. 

Ber om at CAF kontakes

Vea peker også på at Sporveien, og alle andre virksomheter i kommunen, er forpliktet til å overholde Oslomodellen. 

Oslomodellen ble innført av det forrige rødgrønne byrådet og ble vedtatt av bystyret. Den skal blant annet sikre at kommunen ikke kjøper varer og tjenester fra leverandører som bryter grunnleggende menneskerettigheter.

– Jeg har en klar forventning om at tilsvarende saker skal løftes til eier i fremtiden, skriver miljø- og samferdselsbyråden. 

– Jeg vil også be Sporveien om å aktivt formidle Oslomodellens bestemmelser i sin dialog med CAF, og framheve at selskapets engasjement i okkuperte områder er problematisk og vil kunne ha betydning for framtidig samarbeid, skriver Vea.

– Tilstreber god dialog

Når VårtOslo ber Sporveiens kommunikasjonssjef Ina Helen Østby om kommentar til Marit Kristine Veas påstand om at det tidligere byrådet og daværende miljø- og samferdselsbyråd, Sirin Hellvin Stav, ikke ble informert om den juridiske vurderingen fra advokatfirmaet Haavind i 2022, svarer Østby slik: 

– Sporveien viser til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Veas skriftlige uttalelse i denne saken. 

- Vi tar byrådens uttalelse til etterretning og vil fortsette å tilstrebe en god dialog med vår eier, byråd for miljø og samferdsel i Oslo kommune, sier Sporveiens kommunikasjonssjef.

Slipper katta ut av sekken: Oslo Nye Teater får kutt når borgerlig budsjettforslag legges frem