Trikker, busser og syklister gjør Bjørvika-barnas skolevei til et mareritt: – Det føles som de små barna ikke eksisterer

Gleden blant barn og foreldre i Bjørvika var enorm da de i 2024 endelig fikk beskjed om at den lenge etterlengtede barne- og ungdomsskolen på Sørenga endelig skulle åpnes til skolestart i 2027. 

Ikke minst var gleden stor over å endelig slippe og måtte sende de yngste elevene ut på en svært trafikkert og skummel skolevei til Gamlebyen skole. Skuffelsen var dermed like påtagelig da byrådets forslag om å gjøre den planlagte skolen til kun ungdomsskole ble vedtatt i bystyrets budsjettmøte rett før jul.  

Det betyr at de yngste elevene fra Bjørvika og Sørenga også i framtiden må leve med en farlig skolevei.

Bjørvika-foreldre skuffes nok en gang: – Har ikke tro på barneskole her i framtiden, sier fortvilet mor

– Slipper ikke de yngste ut alene

Mengden av trafikk og kompleksiteten i trafikkbildet elevene må forholde seg til på skoleveien til og fra Gamlebyen, gjør at foreldre i området har sett seg nødt til å innføre tiltak i hverdagen.

– Det er ingen som slipper de yngste ut på skoleveien alene. 

– Foreldrene følger barna til skolen og ofte blir de kjørt. Det skaper ytterligere trafikk og utfordringer i hverdagen, og er heller ikke bra for miljøet, forteller leder for foreldreutvalget ved Gamlebyen skole Katja Stahl, som selv bor i Bjørvika, til VårtOslo.

Når VårtOslo møter Stahl sammen med andre foreldre og elever på vei fra Bjørvika til skolen en tidlig onsdagsmorgen, er lederen av foreldreutvalget klar på at hun er svært skuffet over hvor lite fokus det har vært på trafikksikkerheten i utarbeidelsen av den nye skolebehovsplanen.

– Det er umulig at det er gjort en trafikkanalyse av hvordan skoleveien til barna våre ville fungere i praksis. Hadde man gjort det ville det vært åpenbart at denne strekningen er problematisk. 

– Utfordringene er jo bare nevnt med et par setninger i et kort notat, sier en opprørt Stahl.

Notatatet hun viser til er et to siders møtereferat også foreldrene ved Møllergata skole har vært svært kritiske til.

– Dette er på ingen måte en analyse, er den klare dommen fra den bekymrede FAU-lederen.

Biler, trikker og syklister

På skoleveien fra Sørenga / Bjørvika til Gamlebyen mener foreldrene det knapt er grenser for hvilke vanskelige utfordringer barneskoleelevene møter i hverdagen. 

Først skal det svært trafikkerte krysset Dronning Eufemias gate og Kong Haakon 5s gate krysses, før også krysset Oslo gate / Bispegata byr på store utfordringer. 

I tillegg kommer svært mye trafikk av både sykler og elsparkesykler langs store deler av strekningen.

– Selv for oss voksne er det veldig mye å passe på når vi er ute og går her, så da blir det svært utfordrende for barn med mye mindre forståelse av trafikken å bevege seg her, mener Stahl.

Spesielt skummelt kan det ofte oppleves i krysset Oslo gate / Bispegata. Til tross for at krysset både har gangfelt og lysregulering. Spesielt trikken kan by på utfordringer når den kommer dundrende ned fra Ekebergskrenten på grønt lys i fotgjengerovergangen.

– Det er skummelt med trikken som har forkjørsrett og ikke stopper når fotgjengerne har grønt lys. Det er vanskelig å forstå spesielt for de yngste barna, mener den bekymrede moren.

– Planlagt for ny skole

Er Stahl svært kritisk til hvor lite det er gjort for å vurdere eller sikre skoleveien, har hun også en viss forståelse for hvorfor den er blitt så utfordrende som den nå er.

– Vegvesenet har jo planlagt trafikken ut fra det premisset at det skulle komme en ny barneskole i Bjørvika.

– Derfor skjønner jeg jo at det er vanskeligere å gjøre noe med krysset ved Middelalderparken når dette allerede er bygget, men det må gjøres noe nå, mener Stahl.

Barneskolemoren mener likevel det finnes en løsning som ville gjort skoleveien enklere.

– Det har jo lenge vært planlagt en fotgjengerbro over til Middelalderparken her. Nå håper vi egentlig at den kommer så raskt som mulig, understreker Katja Stahl.

Oppføring av den brua er av satt som et rekkefølgekrav for at ungdomsskolen i Bjørvika skal kunne åpne sine dører for elever fra skolestart i 2028.

Helmer (10) og vennene venter fortsatt på nærskolen i Bjørvika: – Vil gå sammen med kameratene mine

Stiller spørsmål ved lovlighet av vedtaket

Uten en trafikkanalyse på plass setter foreldrene et stort spørsmålstegn rundt den siste skolebehovsplanen med vedtaket om at skolen i Bjørvika kun skal være en ungdomsskole, og om den i det hele tatt er lovlig vedtatt.

– Man kan stille spørsmål rundt gyldigheten av vedtaket gitt den manglende trafikkanalysen og involvering av veier.

– Det er rett og slett hårreisende at relevante etater ikke har blitt involvert når man med et pennestrøk endrer på de forutsetningene som ligger til grunn for Bjøvikaplanen, sier styreleder for foreningen Barn i Bjørvika, Cecilie Andberg-Moum.

Hun har selv barn på Gamlebyen skole, og føler på kroppen daglig hva den utrygge skoleveien betyr for ungene i nærmiljøet.

– Det er som at små barn i Bjørvika ikke eksisterer, sukker Andberg-Moum.

– Har fått i gang dialog

Etter skuffelsen over i mange år framover å fortsatt måtte slite med en farlig skolevei, er foreldreutvalget nå i kontakt med utdanningsetaten for å finne en løsning på i hvert fall de største trafikkutfordringene langs skoleveien.

– Nå har vi fått beskjed om at etaten skal gjøre en trafikksikkerhetsanalyse, så får vi håpe at de gjør en skikkelig kartlegging denne gangen, påpeker FAU-leder Stahl.

Også på politisk nivå begynner foreldrene å få en bedre dialog rundt situasjonen, og er nå invitert til et møte med byrådet i sakens anledning.

Beskylder byrådet for urent trav ved skolene Sagene og Nordpolen: – Rammer hundrevis av elever

– Trenger et bredt samarbeid

Hos utdanningsetaten svarer seksjonssjef i avdeling for skolebygg Åsta Llanos-Ytre at årsaken til at det ikke ble gjort noen egen trafikkanalyse for Gamlebyen skole til bruk i denne skolebehovsplanen, var at dette er utført flere ganger tidligere.

Når det gjelder veien videre for å sikre en tryggere skolevei for elevene, lover etaten at det nå skal settes i gang nye utredninger av trafikkforholdene i området.

– Bymiljøetaten, Statens vegvesen og vi følger opp dette sammen, og oppdaterer i den forbindelse trafikkanalysen. Det er både kommunale og statlige veier i området, så det er helt nødvendig med tett samarbeid, påpeker seksjonssjefen.