Dette sier forskerne om sykkelprioriteringen i Løvenskiolds gate på Frogner

En ny rapport fra Transportøkonomisk institutt har gått gjennom forsøksprosjektet med sykkelprioriteringen i Løvenskiolds gate på Frogner. Forskerne oppsummerer hovedfunnet slik:

– Sykkelprioritert gate i Løvenskiolds gate oppleves som en forbedring for syklistene. Syklister rapporterer bedre tilrettelegging og tydeligere lesbarhet, og fotgjengere opplever økt trygghet.

Rapporten er utført på oppdrag for bymiljøetaten. Rapporten skal gi grunnlag for å vurdere om løsningene bør inn i Oslos gatenormal.

De to beste tiltakene

Tiltaket i Løvenskiolds gate består blant annet av rød asfalt, delesymboler i kjørebanen, brosteinssoner og gjennomgående fortau i kryss. I tillegg ble gata stengt for gjennomkjøring med hev- og senk-pullerter. 

– Vi skal innta Oslo fra alle kanter

Dette er utformingselementer som til nå i liten grad har vært benyttet i Oslo. Ifølge rapporten reduserte dette trafikkmengden fra rundt 4.200 til cirka 225 kjøretøy i døgnet.

Transportøkonomisk institutt peker særlig på særlig to grep som viktige:

– Undersøkelsen tyder på at trafikkreduksjon og rød asfalt er de viktigste tiltakene for å etablere sykkelprioriterte gater.

Kan bli del av Oslos gatenormal

Oslo kommune har testet løsningene nettopp for å finne ut om de bør bli en fast del av hvordan gatene utformes framover. Ifølge rapporten er ikke sykkelprioritert gate en del av Oslos gatenormal.

Plyndret Rock In for sprit verdt flere titalls tusen kroner mens utestedet var på vei mot konkurs

Transportøkonomisk institutt mener likevel at sykkelprioriterte gater kan være et godt verktøy.

– Funnene i denne evalueringen tyder på at sykkelprioriterte gater kan være en god løsning for å tilrettelegge for sykling, samtidig som andre funksjoner i gata kan opprettholdes, skriver forskerne.