Kommunalt eide Unibuss så hardt presset at ansatte risikerer å ikke få feriepenger: – Vi jobber med en løsning, sier styreleder

Den økonomiske situasjonen for Sporveiens datterselskap Unibuss er fortsatt uavklart. Selv om det nå snakkes om en såkalt rekonstruksjon, så er det ikke satt noen tidsfrist for en slik løsning.

– Det er ulike måter å gjennomføre det på, sier Unibuss-styreleder Birte Sjule til VårtOslo.

Lov fra koronapandemien

I kraft av å være konsernsjef i Sporveien er hun også styreleder i Unibuss. Det er Sjule som leder forhandlingene med kreditorer som for eksempel Ruter.

Sporveien kjøper nye T-baner fra produsent som deltar i å bygge trikkelinje for Israel på okkupert palestinsk land

Loven om rekonstruksjon erstatter tidligere regler om gjeldsforhandling etter konkursloven. 

Rekonstruksjonsloven ble midlertidig innført for å hindre at foretak unødvendig skulle gå konkurs under koronapandemien.

Ifølge Domstoladministrasjonen kan rekonstruksjon av et selskap innebære flere ulike løsninger. 

Som for eksempel betalingsutsettelse, nedskriving av gjeld, omgjøring av gjeld til aksjekapital, samt salg av hele eller deler av virksomheten.

– For tidlig å si noe

– Det er en prosess der det kommer inn en rekonstruktør som skal være med og dra oss gjennom den prosessen slik at vi kommer ut på andre siden med en løsning, sier Birte Sjule.

– Vil en rekonstruksjon kunne innebære for eksempel at Unibuss sitter igjen med en mindre anbudsportefølje, altså færre bussruter, enn det selskapet har i dag?

Toppsjefen forsvarer Sporveiens valg av leverandør knyttet til ulovlige israelske bosettinger: – Har gjort grundig etisk vurdering

– Jeg skal ikke uttale meg om det eller hvilke løsninger som diskuteres. Det er for tidlig å si noe om det, sier styrelederen i Unibuss.

Det har lenge vært kjent at 2023-regnskapet til Unibuss, som foreløpig ikke er offentliggjort, vil inneholde blodrøde tall på bunnlinja. 

Ved juletider lå underskuddet an til å bli rundt 90 millioner kroner. Innen utgangen av juni sier aksjeloven at regnskapet må offentliggjøres.

Sporveien kan ende med regningen

I tillegg til underskuddet har Ruter truet med å ilegge Unibuss bøter på opp mot 150 millioner kroner. 

Trolig ligger imidlertid den samlede bøtesummen langt lavere etter at Ruter trakk trusselen om bøtelegging for innstilte og forsinkede bussavganger på de mest ekstreme vinterdagene.

Sporveis-sjef Birte Sjule er som styreleder i Unibuss optimistisk med tanke på en løsning.

Ifølge kilder VårtOslo har snakket med trenger Unibuss sårt tilførsel av penger raskt. 

Per i dag skal det ikke være nok penger i Unibuss til å både betale kreditorene og samtidig klare å utbetale feriepenger til 2.200 ansatte. 

Tilførsel av mer penger til det hardt pressede busselskapet kan morselskapet Sporveien måtte bidra med.

– Må ha løsning fort

– Så vidt VårtOslo forstår vil Unibuss ha behov for en solid sum penger for å komme seg ut av uføret, der selskapet skylder penger til Ruter, andre kreditorer og ikke minst feriepenger til ansatte. Stemmer ikke det?

– Unibuss er i en presset økonomisk situasjon. Det er derfor vi er der vi er, og det er derfor vi ønsker å få på plass en løsning fort. Derfor må vi håndtere alle de forholdene du er inne på, sier Sjule.

Ingen avklaring om blodrøde Unibuss-tall etter styremøte: – De ansatte har det helt jævlig nå

– Hvilket mandat har styret i morselskapet Sporveien gitt deg som Unibuss-styreleder?

– Styret har hele tiden gitt meg et ganske tydelig mandat. De har sagt at jeg skal være med på å få til den løsningen som er best for passasjerene, best for byen og som ivaretar de ansatte i Unibuss, sier hun.

– Konkurs er et dyrt alternativ

– Så har styret i Sporveien sagt at vi skal være med på å strekke oss langt for å få til en løsning. Det er det jeg har jobbet for sammen med mine folk, sier Sjule.

– Ut fra et ideologisk ståsted vil man vel kunne si at byen og passasjerene er best tjent med at Unibuss går konkurs og at et annet selskap tar over bussrutene i Oslo?

– Nja, det spørs om det er best for byen. Det tror jeg neppe at det er. Alle som har litt kjennskap til konkurs vil si at det er et veldig dyrt og dårlig alternativ, sier hun.

– En konkurs i Unibuss vil koste mye mer for alle parter. Også for passasjerene, mener Sporveis-sjefen og styrelederen i Unibuss.

Roser Unibuss-ansatte

– Er det noe du vil legge til om Unibuss? Noe du ønsker å få sagt?

– Jeg synes det som er viktig å få sagt er at det er veldig mange folk i Unibuss som det siste halvåret har stått på som bare det for å levere et godt busstilbud. Det er viktig å fremheve dem. De ansatte har stått på i en skikkelig vanskelig tid, sier hun.

– Derfor er det stas å se de fantastiske resultatene som de ansatte har levert de siste månedene. Unibuss har 100 prosent regularitet på enkelte kontrakter og på andre har selskapet regularitet på 99,9 prosent. Det synes jeg vi skal ha med oss og snakke mer om at det leveres et godt tilbud, sier Birte Sjule.

Uavklart om Oslo Nye overlever økonomisk krise. Kulturbyråden vil foreløpig ikke si noe om teaterets videre skjebne