Ring 1-stenging: Innfører nye restriksjoner i flere gater. Som gjør det enda vanskeligere å kjøre bil i byen

- Hovedkonklusjoner fra de faglige utredingene er at det må settes inn tiltak for å hindre at det blir for mye trafikk i Operatunnelen, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

Hun skisserer hvilke gater og veier der det trolig iverksettes ytterligere restriksjoner på bilkjøring fra Ring 1-stengingen 1. juli.

- Må ha kapasitet

Dette er såkalte "avbøtende tiltak" som iverksettes av bymiljøetaten. Se den fullstendige listen over gater og veier med nye bilrestriksjoner lenger ned i denne artikkelen.

Stålsett deg mot flere biler og kø også her når Ring 1 stenges: - Vi forventer betydelig økning

Delvis skyldes nye restriksjoner frykt for at bilene, som tidligere har kjørt den trafikkerte øst-vest aksen gjennom Hammersborg- og Vaterlandstunnelen, vil forflytte seg til boligstrøk som for eksempel nærliggende Fredensborg.

Men restriksjonene innføres også for å sikre at det ikke blir bom stopp i Operatunnelen, som er viktigste omkjøringsvei og nødtrasé de tre årene Ring 1 er planlagt stengt.

- Operatunnelen skal kunne ha kapasitet til å ta imot kjøretøy som flyttes fra Ring 1, og sikre forsvarlig trafikkavvikling dersom det oppstår hendelser og Operatunnelen må stenge, sier Vea.

Mystiske tall

Stengingen av Vaterlands- og Hammersborgtunnelen skyldes at førstnevnte skal oppgraderes mens sistnevnte senkes cirka ti meter. Senkingen gjøres for å terrorsikre det nye regjeringskvartalet rett over Hammersborgtunnelen.

Ingen kan med sikkerhet si om stengingen mandag 1. juli faktisk vil føre til trafikkaos. Men det blir fra mandag store endringer i kjøremønster over store deler av indre by.

Allerede for flere uker siden ble elbilene kastet ut av kollektivfeltene inn mot byen og sentrum for å sikre bedre fremkommelighet for kollektivtrafikken og tungtransporten.

Ruter i harnisk over Rød Ungdoms falske plakater på T-banen: – Svært alvorlig at noen utgir seg for å være Ruter

Statens vegvesen rapporterer at de siste målingene, etter at elbilene ble henvist til ordinære kjørefelt, viser 7.000 færre biler i døgnet på E18 vestfra og inn mot Oslo. På E6 viser tilsvarende målinger 2.000 færre biler i døgnet.

Men hvor er bilistene blitt av? Ruter kan ikke melde om særlig økning i antallet kollektivreisende. Dermed står man kun igjen med spekulasjoner. 

En teori er økt bruk av hjemmekontor, og at bilister velger å ikke dra inn til Oslo like hyppig som tidligere i år.

Gjenåpner ikke Løkkeveien

Uansett vil de gjenværende bilistene som av ulike grunner kjører inn til og i byen måtte finne seg i nye restriksjoner flere steder i sentrumsnære gater og veier.

Mener staten stikker av fra regning: – Oslo påføres ekstrakostnad på over 100 millioner når Ring 1 stenges

- Det viktigste verktøyet for å hindre økt flytting av trafikk, er å ikke øke kapasiteten i det lokale veinettet, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea.

- Ruter, Statens vegvesen og bymiljøetaten står derfor samlet om å anbefale å holde for eksempel Løkkeveien stengt, fordi all erfaring tilsier at økt kapasitet i veinettet vil gi økt samlet trafikk, sier hun.

Dermed kan nabolaget i Vika foreløpig puste lettet ut. Løkkeveien forblir stengt inntil videre. Det var også utgangspunktet til miljø- og samferdselsbyråden. Selv om det borgerlige bystyreflertallet før jul vedtok å be byrådet vurdere en gjenåpning.

Vil ikke at bussene hindres

Nå har Vea gjort den vurderingen ut fra faglige råd gitt av blant andre bymiljøetaten. Og konkludert med at Løkkeveien holdes stengt for biler. Kun bussene skal få kjøre gjennom bommen.

- I Vika gjør i tillegg kryssutformingen det slik at kapasiteten er lav, og bare noen få ekstra kjøretøy vil skape full blokkering og skape store forsinkelser for regionbussene fra vest, sier Vea.

Hensynet til boligområder i områder som kan bli berørt av økt trafikk etter Ring 1-stengingen er også bakgrunnen for de nye restriksjonene som nå varlses. 

Her kan du se hva bymiljøetaten og til dels Statens vegvesen (presisert i oversikten) planlegger innført etter 1. juli:

• Gjennomkjøring forbudt i Akersgata/Ullevålsveien på den ene siden og Thor Olsens gate/Akersveien på den andre. Sette opp hev-/senkpullerter i krysset for å forhindre gjennomkjøring for andre enn nødetater og syklende samt kjøretøy tilknyttet vinterdrift (måking og strøing).
• Krysset Rådhusgata og Skippergata: Statens vegvesen etablerer pullerter for å hindre gjennomkjøring og oppnå bedre trafikksikkerheten for syklende
• Eksisterende tiltak som videreføres er stenging av gata Grønland. Her skal det være forbud mot gjennomkjøring.
• Torggata/Anker bru skal fortsatt ha forbud mot gjennomkjøring.
• I Løkkegata/Cort Adlersgate/Munkedamsveien blir eksisterende bommer opprettholdt.
• Enveisreguleringer i Akersbakken (mellom Bergstien og Akersveien mot øst), Casparis gate (hele lengden mot Waldemar Thranes gate) og Stensberggata østover fra Holbergs gate til Ullevålsveien.

 I tillegg blir en rekke kryss i sentrumsnære bydeler "strammet opp", opplyser bymiljøetaten.

DEBATT

Falske Ruter-plakater: – Det eneste alvorlige er at det er sant!