Mante til kollektivopprør i Groruddalen. Nå har Trond Botnen nær 2.200 underskrifter mot svekking av busstilbudet

Vanligvis samler et innbyggerforslag til bystyret ikke særlig mer enn de 300 påkrevde underskriftene. 

Men slik er det ikke med innbyggerforslaget Trond Botnen på Lindeberg står bak. Han har samlet 2.172 underskrifter mot svekking av Ruters busstilbud i Groruddalen.

• Les også:  I årevis har helseetaten i Oslo ulovlig lagret sporingsdata fra over 1.500 personer med trygghetsalarm

Får ikke støtte fra MDG-byråden

- Vi hadde håpet det skulle komme noe ekstra penger i det rødgrønne byrådets budsjettforslag for 2024, slik at rutetilbudet for oss i denne delen av Groruddalen kunne opprettholdes, sier Botnen til VårtOslo.

Men slik gikk det ikke da budsjettforslaget ble lagt frem sist onsdag. Dermed ser det ut til at de endringene Ruter har planlagt for busslinjer i Groruddalen blir opprettholdt. I hvert fall inntil videre. 

Miljøbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) gjør det helt klart i et notat til bystyret at hun ikke anbefaler å ta innbyggerforslaget fra Botnen og de over 2.000 støttespillerne til følge. 

Hun mener sogar at Ruters endring av busslinjer er en styrking av kollektivtilbudet i Groruddalen.

- Det reviderte ruteplanforslaget til Ruter har en kostnadsramme som ligger 14 millioner kroner over det ruteplanforslaget som ble sendt på høring i 2022, og innebærer dermed en styrking av kollektivtilbudet i Groruddalen, skriver miljøbyråden i notatet til bystyret.

- Må styrkes, ikke svekkes

Det er langt unna den virkeligheten Trond Botnen på Lindeberg opplever. Han mener omlegging av særlig busslinje 25 svekker tverrforbindelsen i Groruddalen.

Skvatt til da det hørtes ut som en bombe smalt: – Det er livsfarlig. Det var nære på denne gangen også

- Tverrforbindelsene i Groruddalen er det som er dårligst allerede i dag. Vi har jo T-banen på langs på begge sider av dalen, men så har vi bare noen få busslinjer som går på tvers, påpeker han. 

- Da er det nødvendig å styrke disse tverrgående linjene i stedet for å svekke dem. Som er det som gjøres nå, særlig ved å svekke ruta for 25-bussen, sier Botnen.

I sommer gikk han ut med et debattinnlegg i VårtOslo og viste til Ap/SV/MDG-byrådets politiske plattform - byrådserklæringen - der det står svart på hvitt på side 16: 

"Lage en tiltakspakke for bedre luft og mobilitet i ytre by, med hyppigere og billigere busstilbud..."

- Nå gjør Ap/SV/MDG-byrådet i stedet det motsatte for oss som bor lenger ut enn Økern og Hovinbyen, og det er fortsatt de fleste av oss i Groruddalen, skrev Botnen i debattinnlegget i VårtOslo i sommer.

Borgerlig flertall behandler forslaget

- Nå har den styrkingen av kollektivitlbudet i vekstområdene Økern og Hovinbyen nede i dalen gått på bekostning av oss høyere opp i Groruddalen, fastholder han. 

Nå vil innbyggerforslaget først behandles av et nytt bystyre, som konstitueres 25. oktober. Fra da vil det trolig også være et nytt, borgerlig byråd som styrer byen. Og med det en ny miljø-og samferdeslbyråd fra et borgerlig parti.

Hvordan det slår ut for Botnen og de over 2.000 som krever bedre busstilbud i og på tvers av Groruddalen, gjenstår å se. Miljøbyråd Sirin Hellvin Stav mener i notatet til bystyret at kollektivtilbudet i Oslo under ett er blitt styrket de siste årene.

- Det er det ingen tvil om. Hvis man ser Oslo som en helhet så har kollektivtilbudet blitt bedre, sier Trond Botnen.

- Men nettopp derfor er det overraskende at det skal være nødvendig å foreta rutekutt på disse busslinjene i Groruddalen nå. Det burde vært mulig å i stedet bedre kollektivtilbudet i denne delen av Grouddalen. I stedet for å svekke det, sier han.

Plakaten utenfor butikken advarte mot narkomane, «junkere» og «avskum»: - Sier litt om menneskesynet