Kortversjon
- Kommunalt eide Unibuss skal igjen forsøkes solgt, mener det borgerlige bystyreflertallet.
- Frp har i årevis ivret for å selge selskapet, men har til nå manglet støtte fra de andre borgerlige partiene.
- Fagforbundet advarer mot salg, da det kan svekke Oslos kollektivtransport.
- Markedet for busselskaper er utfordrende, og et salg kan ta tid å gjennomføre.
Da kommunalt eide Unibuss la frem siste regnskap, viste det er lite overskudd. Men det regnskapstallet fortalte ikke sannheten.
Busselskapet er et datterselskap av Sporveien, som også eies av Oslo kommune, og sto på randen av konkurs da morselskapet la penger på bordet for å redde Unibuss fra konkurs.
Fikk ikke solgt
Men regningen for å redde Unibuss kommer til å bli skyhøy i årevis fremover.
- De samlede merkostnadene frem til 2030 utgjør (i 2024-kroner) om lag 900 millioner kroner, opplyste finansbyråd Hallstein Bjercke (V) i sommer.
Det betyr i praksis at regningen for å berge det kommunale selskapet sendes videre til Oslos innbyggere. Og det får Fremskrittspartiet til å se rødt.
I årevis har Frp ønsket at kommunen skulle kvitte seg med busselskapet.
Et kjapt søk i kommunale arkiver viser at det nærmer seg 18 år siden daværende samferdselsbyråd Peter N. Myhre (Frp) fikk i oppdrag å selge Unibuss. Et salg som aldri ble noen realitet.
Men under årets budsjettforhandlinger med byrådspartiene Høyre og Venstre fikk Frp igjen gjennom at Unibuss skal selges.
- Klimamål
Dermed vedtok det borgerlige bystyreflertallet følgende formulering 11. desember i år:
"Bystyret gir byrådet fullmakt til å selge Unibuss."
Reaksjonene på vedtaket har ikke latt vente på seg, og har ført til at fagbevegelsen mobiliserer for å stanse salg av busselskapet.
I et brev til Høyre/Venstre-byrådet advarer Fagforbundet, LOs nest mektigste forbund, mot et salg.
- Unibuss er en nøkkelaktør i Oslos kollektivtrafikk og en garantist for at vi når våre klimamål, skriver Fagforbundets Vegard Tillerflaten.
Tillerflaten er selv bussjåfør og leder av Buss- og sporveisarbeidernes forening i Fagforbundet.
I brevet påpeker han at et salg av Unibuss vil svekke Høyre/Venstre-byrådets muligheter til å politisk styre kollektivtransporten i tråd med allmenne samfunnsinteresser.
- Ikke bare busselskap
- Når eierskapet flyttes til private aktører, blir profitt viktigere enn kvalitet, langsiktighet og miljøhensyn, påpeker fagforeningslederen.
Da Unibuss sto på randen av konkurs i 2024, var det bred enighet blant bystyrepartiene på både høyre- og venstresiden om at det kommunale busselskapet skulle reddes. Med unntak av Frp, som mente Unibuss burde blitt avviklet.
- Byrådet har et ansvar for at kollektivtransporten forblir et offentlig gode og ikke en handelsvare, skriver Tillerflaten.
- Unibuss er ikke bare et busselskap, men en del av infrastrukturen som gjør Oslo grønnere og mer tilgjengelig, mener fagforeningslederen.
Vanskelig marked
I den borgerlige budsjettavtalen der Unibuss er vedtatt solgt, er det ikke presisert noe tidsfrist for når byrådet skal få gjennom et salg.
Erfaringene de borgerlige partiene i Oslo gjorde seg etter 2007, da de også forsøkte å selge Unibuss, tilsier at et eventuelt salg kan ta svært lang tid.
Dersom det i det hele tatt dukker opp en interessert kjøper i et bussmarked som er langt mindre lukrativt enn for bare noen får år siden.
- Å selge nå vil være kortsiktig og undergrave Oslos langsiktige strategi for bærekraft, hevder Vegard Tillerflaten.
