Antallet elbusser i hovedstaden gjør snart et byks

109 elbusser er snart på vei til Søndre Nordstrand og Nordstrand. Dette innebærer at nær hele bussparken i Oslo Sør blir utslippsfri fra 2022. Nær 40 prosent av bussene som kjører i Oslo blir da elektriske.

– Om ni år skal Oslo bli verdens første hovedstad uten klimagassutslipp. Flere elektriske busser betyr kutt i klimagassene og renere luft for Oslos innbyggere, sier Lan Marie Nguyen Berg (MDG), miljø- og samferdselsbyråd i Oslo kommune.

Les også: Ny brannstasjon på Marienlyst fra i dag

Mer behagelig reise, mindre støy

– Jeg er opptatt av å gjøre det enkelt og billig å reise miljøvennlig og la bilen stå. Med elektriske busser vil passasjerene få en enda mer behagelig reise med mindre støy. Det er en strålende dag for miljøet og for Oslos innbyggere, sier byråd Berg.

Norgesbuss, som er vinner av kontrakten, legger opp til et avansert ladesystem for elbussene på Rosenholm. Varighet på kontrakten er ti år, med en opsjon på inntil 21 måneder.

Servicebygg med toaletter og pausefasiliteter for sjåfører skal etableres på flere endeholdeplasser, for å øke tilgangen til toalett med god standard til sjåførene.

– Ingen tid å miste

Elbussene vil utstyres med en rekke funksjoner som gjør at komforten om bord blir god. Sjåførenes arbeidsmiljø bak rattet blir bedre. Styrket kollisjonsbeskyttelse har vært etterspurt av sjåførene og går lengre enn nasjonale krav til sikkerhet for fører.

Ruteplanene tar hensyn til forsinkelser og rushtidsproblematikk, og Norgesbuss har beskrevet mange gode tiltak for å sikre punktlighet. Sjansen for at bussene vil gå i rute er kort sagt større enn før.

– Dette er jeg så glad for. Vi har ingen tid å miste, og vi får nå busser hvor både sjåfører, passasjerer og andre trafikanter kan føle seg enda tryggere, sier administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen, i en pressemelding.

Flere elektriske leddbusser

74 elektriske leddbusser vil blant annet betjene linjene 81, 82E og 83 mellom Nordre Follo og Oslo, i tillegg til Oslolinjene 79 og 80E.

– Tilbudet sør i Oslo får med dette en stor oppgradering. Disse bussene vil komme hele byen til gode og tar oss et stort skritt videre på veien mot utslippsfri kollektivtrafikk i 2028, sier Reitan Jenssen.

Investeringskostnaden for elbusser er fortsatt høyere enn dieselbusser, men dette blir kompensert ved at driftskostnadene for elbussene nå er vesentlig rimeligere enn dieselbusser. Elbussene forventes dessuten å ha en lengre levetid da denne lett kan forlenges ved å bytte batteri på bussene.

Bussene har motoriserte rullestolramper som kan betjenes fra førerplassen, laventré, utvendige høyttalere med krav til plassering og lydstyrke, trådløse stoppknapper og digitale informasjonsflater om bord.

En viktig milepæl

– Satsingen på elbusser er en viktig milepæl for skiftet til utslippsfri transport. Dette viser at utslippsfrie busser er den nye standarden og at det er mulig å ta steget over til elektriske busser i hele landet , sier teknologiansvarlig Marius Gjerset i miljøorganisasjonen ZERO.

– At Oslo går foran, er avgjørende. Nå må staten stille krav til utslippsfrie løsninger i alle nye kollektivanbud og sørge for finansiering til fylkene for å sikre gjennomføring, sier han.