Store deler av T-banen stenger i fire dager i november.
Alle sentrale stasjoner blir berørt av testen.
Sporveien tester nytt signalsystem for sikkerheten.
Målet er færre forsinkelser og høyere kapasitet.
Store deler av T-banen vil stenge i fire dager i november når Sporveien skal teste nytt signalsystem.
Ifølge Sporveien vil alle sentrale stasjoner stenges under testingen, og det blir ikke mulig å reise til sentrum med T-banen verken fra øst eller vest.
– At sentrale deler av T-banen i Oslo stenger har meg bekjent aldri skjedd før, og det er utvilsomt mange som blir berørt av dette, særlig når banen må stenge på vanlige arbeidsdager. T-banen er svært effektiv, med flere hundre tusen reiser om dagen, sier konserndirektør for T-banen i Sporveien, Christian Skaug, i en pressemelding.
– Alle sentrale strekninger
Det nye signalsystemet skal testes på Ringen, Sentrumsbanen og Sognsvannbanen. De endelige datoene for stengingen er ennå ikke klare.
Sporveien opplyser at de vurderer muligheten for å kjøre T-bane på enkelte ytterstrekninger, men understreker at det ikke vil være mulig å komme seg til sentrum med banen under testperioden.
– Så ser vi på muligheter for å kjøre T-bane på noen ytterstrekninger, men å komme seg til sentrum med T-banen blir ikke mulig verken fra øst eller vest, for testen utføres på alle sentrale strekninger av T-banenettet, sier Skaug.
Ikke gjort siden 1960-tallet
Bakgrunnen for stengingen er innføringen av nytt signalsystem på T-banen, noe som ikke har blitt gjort siden 1960-tallet.
– Vi har ikke skiftet signalsystem siden 1960-tallet, og jobben er omfattende. Førere, vogner, infrastruktur og alle våre tekniske systemer påvirkes. Vi gjør et stort sprang teknologisk. Og nå må vi be passasjerene om å tilpasse seg best mulig de dagene vi tester nytt system, sier Skaug.
Prosjektdirektør for nytt signalsystem CBTC, Jon Are Pettersen, sier testingen er nødvendig for sikkerheten.
Prosjektdirektør for nytt signalsystem CBTC, Jon Are Pettersen i Sporveien.Foto: Sporveien
– Testingen er helt nødvendig for å ivareta sikkerheten på T-banen, og det er ingen vei utenom. Vi kompromisser aldri på sikkerhet i Sporveien, sier Pettersen.
Han forklarer at Sporveien allerede har gjennomført nattestesting siden januar, men at november-testen blir første gang hele strekningen skal testes samlet.
– Da trenger vi fire hele dager for å bytte over til nytt system, teste og bytte tilbake, sier Pettersen.
Skal redusere forsinkelser
Sporveien varsler samtidig at det vil komme flere stengninger i 2027. Disse skal så langt som mulig legges til ferier, helger eller helligdager.
Målet med det nye signalsystemet er blant annet å redusere forsinkelser og øke kapasiteten på T-banenettet.
– Vi tester for å finne og luke ut feil, så færrest mulig forstyrrelser kan oppstå når vi går i drift med nytt signalsystem i den sentrale delen av T-banenettet høsten 2027, sier Pettersen.
– Gjør vondt før det blir bedre
Skaug peker også på hva det nye systemet skal gjøre mulig i fremtiden.
– Det er viktig å minne om og glede seg til det nytt signalsystem muliggjør: Fornebubanen, nye vogner, mer kapasitet for T-banen og hyppigere avganger gjennom sentrum – et mye bedre T-banetilbud enn vi har i dag, sier han.
Han erkjenner samtidig at overgangen vil merkes for de reisende.
– Vi moderniserer T-banen for fremtiden, og som når du pusser opp hjemme: det gjør vondt før det blir bedre, sier Skaug.
Sporveien opplyser at det fortsatt jobbes med detaljene rundt erstatningstrafikk og kollektivtilbud under stengingen. Ruter skal komme tilbake med mer informasjon når planene er klare.
