Spår kaos når denne tunnelen stenges. - Biler overføres til boliggater som er uegnet for mye trafikk

Det er Statsbygg, byggherren for det nye regjeringskvartalet, som har bestilt og mottatt en rapport med trafikkanalyser fra konsulentselskapet Sweco.

I rapporten skisseres de ulike konsekvensene av at Ring 1 stenges ved Hammersborg- og Vaterlandstunnelen mens regjeringskvartalet bygges ferdig.

• Les også: Da Løkkeveien ble stengt fikk nabogater 2.000 flere biler i døgnet, viser trafikktelling

— Gatenettet i sentrum er begrenset

Av sikkerhetsgrunner må begge tunnelene senkes et titalls meter ned. Det arbeidet vil ta rundt tre år. I hele perioden må Ring 1 stenges i begge retninger under regjeringskvartalet.

I dag fungerer Ring 1 som en gjennomfartsåre for biler både øst- og vestfra til og fra riksveinettet på E18 og E6. Nå må denne trafikken ledes andre steder gjennom byen.

— Gatenettet i sentrumsområdet er begrenset og det er få punkter der riksveinettet og lokalveinettet koples sammen. De viktigste stedene er rampesystemene i Bjørvika og Vika. På disse stedene er det i dag stillestående køer i rushperiodene, heter det i Sweco-rapporten.

• Les også: Etter mye trøbbel med øyfergene uttrykker Ruter nå misnøye med rederiet: - Boreal leverer ikke i tråd med det som er avtalt

— Alle gatene er boliggater

— Trafikkberegningene som er gjennomført viser at det må forventes økt trafikk på disse stedene, og en sannsynlig konsekvens av dette vil være en vesentlig økning i forsinkelsene, heter det i analysen.

Men det mest alvorlige for oslofolk bosatt i sentrum er at Sweco mener mye biltrafikk vil forplante seg til boliggater.

Gatene som ifølge Sweco-rapporten kan få kraftig trafikkøkning er: Pilestredet, Nordahl Bruns gate, St. Olavs gate (mot øst), Ullevålsveien, Thor Olsens gate, Rosteds gate, Hausmanns gate og Calmeyers gate.

• Les også: Snart er alle byens busser elektriske. Det er over sju år før fristen for at all kollektivtransport i Oslo må være utslippsfri

Frykter økning i trafikkulykker

— Alle disse gatene er boliggater. Den økte trafikken medfører at beboere og myke trafikanter som ferdes langs gatene eksponeres for økte miljøulemper i form av støy og luftforurensing, skriver Sweco.

— Grunnforholdene langs store delen av den beskrevne traséer er av en slik art at bygningene påføres rystelser når større kjøretøy passerer. Når trafikken øker er det derfor å forvente at problemet med rystelser også vil øke, heter det i rapporten.

Sweco påpeker også faren for økning i trafikkulykker når biler og tungtransport ledes vekk fra Ring 1 og inn i boliggater.

— Det er normalt en tilnærmet proporsjonal sammenheng mellom trafikkøkning og sannsynlighet for at det skal inntreffe ulykker. Trafikkarbeidet i Oslo vil øke når Hammersborg- og Vaterlandstunnelen stenges, og dette vil i utgangspunktet innebære økt sannsynlighet for at det skal inntreffe ulykker, heter det i rapporten.

Dersom du vil lese Sweco-rapporten i sin helhet kan du klikke HER. Scroll deg videre til lenken i andre avsnitt på Statsbyggs nettside.