Neste vår starter arbeidet med å senke Hammersborgtunnelen i en ny kulvert. Hvor skal de 17.400 bilene som daglig kjøre gjennom gjøre av seg?Foto: Knut Falch / NTB
Hvor blir det av 17.400 biler når Hammersborgtunnelen stenges? Tusenvis kan havne i boligstrøk, mener Statens vegvesen
Neste vår starter arbeidet med å senke Hammersborgtunnelen. Det betyr at øst-vest forbindelsen på Ring 1 stenges i flere år. Nå viser en ny trafikkanalyse fra Statens vegvesen at det i verste fall kan lede tusenvis av biler inn i boligstrøk.
Hammersborgtunnelen går delvis under det nye regjeringskvartalet. Og av sikkerhetsgrunner må tunnelen senkes i en ny kulvert. Et arbeid som kommer til å ta minimum tre år.
Det betyr at Ring 1 mellom Pilestredet i vest og Oslo Plaza i øst stenges fra og med neste vår. Som igjen innebærer at en av de viktigste øst-vest forbindelsene i indre by stenges for biler.
Ifølge tall fra Statens vegvesen passerer i snitt 17.400 kjøretøy hvert døgn gjennom Hammersborgtunnelen. I tillegg passerer 13.000 kjøretøy i snitt hvert døgn gjennom Vaterlandstunnelen.
Det store spørsmålet er: Hvor skal alle bilene og bussene gjøre av seg når Ring 1 stenges for tunnelarbeid neste vår?
Statens vegvesen anbefaler at mesteparten av trafikken sluses gjennom Operatunnelen.
Kart som viser veier Statens vegvesen mener vil fylles med tusenvis av biler når Hammersborgtunnelen stenges neste vår.Illustrasjon: Statens vegvesen
Men ikke alle kjøretøyene kan eller vil bruke den skiltede omkjøringen, mener vegvesenet i en ny analyse.
— Analysen viser at 3.000 til 5.000 kjøretøy per døgn vil benytte bygatene nord for Ring 1 som
omkjøring, skriver Statens vegvesen.
Det betyr at områdene ved for eksempel St. Olavs plass og rett ved boligene ved det gamle Rikshospitalet får en enorm økning av biltrafikk i sitt nærområde.
Vegvesenet anslår at rundt 8.000 til 10.000 av dagens kjøretøy gjennom Hammersborgtunnelen vil bruke omkjøringen via Operatunnelen.
I dag er det realtivt lite biltrafikk ved St. Olavs plass. Men det kan endre seg når Hammersborgtunnelen stenges neste vår.Foto: Terje Bendiksby / NTB
Samtidig påpeker vegvesenet at skilting av omkjøring i gatene nord for Hammersborgtunnelen er svært vanskelig. Eller nesten umulig.
— Alle alternativer har svakheter
— Det er vurdert en rekke ulike alternativer for en eventuelt skiltet omkjøringstrasé nord for Ring 1, skriver vegvesenet.
— Alle
alternativene har svakheter og usikkerhetsmomenter, og Statens vegvesen anbefaler derfor ikke
skilting av omkjøring nord for Ring 1, heter det i trafikkanalysen.
Men stenging av Hammersborgtunnelen skaper ikke bare vansker for bilene. Også kollektivtrafikken må gjennom tilpasninger. Hvor skal for eksempel busser vestfra til Bussterminalen på Grønland kjøre.
Statens vegvesen foreslår at bussene får nye endeholdeplasser i nærheten av Nationaltheateret. Uten å si noe om hvor det er plass for endestasjon for bussene.
Må ha reservetrasé for utrykningskjøretøy
Et annet problem som dukker opp er en såkalt beredskapstrasé dersom Operatunnelen av en eller annen grunn stenges for utrykningskjøretøy.
Uten Hammersborgtunnelen er det da umulig å krysse Oslo sentrum fra øst mot vest, eller vice versa.
— Statens vegvesen anbefaler å gå videre med en kombinasjon der vestrettet
trafikk benytter i Rådhusgata og østrettet benytter Akershusstranda, heter det i analysen.
Men helt enkelt er det ikke å få til en beredskapstrasé for utrykningskjøretøy utenom Operatunnelen. Rådhusgata og Akershusstranda eies nemlig av henholdsvis Oslo kommune og Oslo Havn.
— Statens vegvesen er avhengig av
å få traséen godkjent av veieier, som i dette tilfellet er Oslo kommune og Oslo Havn.
