— Ekstremt farlig, mener Oleiv (31) om fotgjengerovergangen i Schweigaards gate

Vi møter Oleiv Mæhle Grimsrud (31) i Schweigaardsgate, der gata krysser Tøyenbekken, rett ved Skatteetatens lokaler. Mange går over gata her, på vei til eller fra Bjørvika via Akrobaten bro.

Han forteller at han går over veien her flere ganger i uken. Flere ganger har han sett situasjoner hvor folk ikke er oppmerksomme på det spesielle trafikkbildet på stedet.

Måtte fysisk holde tilbake en gammel mann

Denne delen av Schweigaardsgate her nemlig fire kjørefelt, på hver sin side av en midtrabatt. Og østgående og vestgående løp begge stedene. På den ene siden er det kun kollektivtrafikk. Fotgjengerovergangen ligger i tillegg inntil et kryss og heller ikke langt fra en rundkjøring.

— I forrige uke måtte jeg fysisk holde en gammel mann tilbake for å hindre at han ble påkjørt fra venstre da han krysset veien fra sør til nord. Dette er bare én av rundt et titalls farlige situasjoner jeg har observert i denne fotgjengerovergangen, sier han.

Oleiv sier det er lange intervaller før den grønne mannen dukker opp i trafikklyset, så mange går på rødt lys. Han har en rutine på å se seg om til begge sider. Ikke alle har det.

— Ser du? Han ser seg bare til venstre.

Når vi står og prater rett ved krysset, har det vært rød mann ganske lenge. Vi observerer en mann som er i ferd med å krysse veibanen.

— Ser du, sier Oleiv? Han ser seg bare til venstre og ikke til høyre. Han vet ikke om eller tenker ikke på at det kan komme trafikk fra begge sider. Slike situasjoner ser jeg ofte. Og det er tilsvarende på den andre siden av midtrabatten. Han fortsetter:

— Selv er jeg veldig bevisst på at jeg aldri krysser dette stedet uten at mannen i trafikklyset er grønn. Manglende respekt for rødt lys eller i det minste en kunstig følelse av trygghet ved kryssing på rødt, kombinert med et uoversiktlig trafikkbilde, gjør denne overgangen dødelig.

Når vi spør han om som kan gjøres for å gjøre det tryggere, blir han usikker.

— Jeg vet ikke, jeg er ikke fagperson. Men det er viktig at man gjør noe. Kanskje noe skilt eller i hvert fall et eller annet som gjør fotgjengerne oppmerksomme på de spesielle forholdene ved fotgjengerovergangen, sier han.

Bymiljøetaten: — Ingen planer om tiltak

Pressevakt i Bymiljøetaten, Maria Berge, skriver i en e-post at det er registrert 2 fotgjengerulykker i perioden 2018 – 2021 i gangfeltet. En ulykke skjedde i 2018 og en i 2021.

Hun påpeker at det ikke er merket gangfelt over trikkeskinnene.

— Nå kjører det ikke trikk her lenger, så derfor kan det uansett merkes opp nå. Vi vet ikke hvorfor det ikke er gjort her.

Bymiljøetaten har ingen planer om tiltak i krysset i 2023.

— Det er ikke så enkelt å se hva som enkelt kan gjøres, når folk går på rødt. Vi vil derimot ta en gjennomgang og se om det er veldig lange ventetider på grønt lys i krysset som følge av dagens prioritering av trafikkavvikling.

— På lengre sikt foreligger det omfattende planer om ombygging av kollektivtraser i området som vil berøre Schweigaards gate. Det vil trolig gjøres noe med hele gata når en konseptutvalgsutredning er ferdig, skriver hun.

— Det rapporteres flere ulykker andre steder

Benjamin A. Øveraas er senior kommunikasjonsrådgiver i Ruter.

Han sier de, basert på sine tall, ikke kan se at den omtalte overgangen i Schweigaards gate er merkbart mer ulykkesutsatt enn andre overganger. Steder hvor det oftere rapporteres om trafikkulykker er for eksempel Majorstukrysset og Dronning Eufemias gate.

— Operatørselskapene som kjører for Ruter gir sjåførene sine opplæring på de bestemte rutene de skal kjøre. Gjennom denne opplæringen blir sjåførene gjort bevisste på hvilke gater og kryss som er mindre oversiktlige, og lærer seg å kjøre med ekstra forsiktighet på disse stedene, sier han.

— Dyktige sjåfører hindrer ulykker

Ruters operasjonssentral loggfører alle ulykker som operatørselskapene rapporterer til dem. Dette er alt fra kollisjoner mellom kjøretøy til passasjerer som snubler og skader seg under av- eller påstigning.

— I forhold til det store antallet kjøretøy og avganger i kollektivtransporten hver dag, er kollisjoner mellom kjøretøy og myke trafikanter noe vi opplever relativt sjelden. At det er få slike ulykker, kan vi takke kollektivtransportens mange dyktige sjåfører for.

— En type ulykke vi derimot opplever noe oftere, er at en bråbrems som avverger en kollisjon kan føre til at en passasjer inne i bussen faller og slår seg, sier hun.