Etter at Obos for vel et år siden, etter en lang og traurig reguleringsprosess, endelig fikk godkjent reguleringsplanen for nye boliger i Etterstadgata på motsatt side av Sotahjørnet, blir utbyggingen igjen satt på vent.
Denne gang er det Bane Nor som stikker kjepper i hjulene for Obos. I et brev sendt fra jernbaneselskapet rett over nyttår, avslås søknaden om å få starte utbyggingen.
Må ivareta jernbanen
Bane Nor mener både det nye bygget og støyskjerming er planlagt for nær jernbanesporene rett ved.
I et brev til Obos skriver Bane Nor blant annet med at jernbanens interesser må ivaretas:
«Søknaden er vurdert etter Jernbanelovens paragraf 10. Bestemmelsen skal verne jernbanen mot skade, risiko eller ulemper fra omgivelsene. Den skal også ivareta jernbanesikkerheten, jernbanens uforstyrrede drift og behovet for inspeksjon, vedlikehold, utbedringer og senere utvidelse av jernbaneinfrastrukturen.»
15 meter vs 14,7 meter
I avslaget fra Bane nor kommer det frem at problemet er en manglende avstand til jernbanesporets midtlinje på 30 centimeter.
Det framgår at Bane Nor gjennom reguleringsprosessen hele tiden har godtatt at det bygges inntil 15 meter fra sporets midtlinje.
I Obos` reviderte planer for utbyggingen viser det seg at leilighetsbygget ved Sotahjørnet plasseres 14,7 meter fra togsporets midtlinje.
– Bane Nor aksepterte i 2022 en byggegrense på 15 meter, men anbefalte allikevel kommunen til å trekke boligene lengre unna, sier Bane Nors kommunikasjonssjef Anne-Lise Ottesen til VårtOslo.
– Fordi det er kan være vanskelig å tilfredsstille krav til sikkerhet og støy, samt det kan oppleves som en ulempe for beboerne når boligene etableres tett på jernbanen, sier Ottesen.
Hun understreker at jernbaneselskapet i saken allerede har strukket seg langt for å gi byggetillatelse.
Det opprinnelige kravet i loven sier at det ikke kan bygges nærmere enn 30 meter fra jernbanesportes midtlinje.
– Vi setter sikkerheten først og kan ikke akseptere en risikoøkning utover den byggegrensen vi aksepterte i planen. Jo nærmere det skal arbeides og bygges jernbanen, jo høyere blir risikoen, sier Ottesen.
– Har ikke stoppet utbyggingen
Kommunikasjonssjefen understreker at brevet ikke betyr at Bane Nor nå har stoppet utbyggingen i Etterstadgata.
Ottesen understreker at Bane Nor gjennom prosjektet har hatt en løpende dialog med Obos rundt avstanden til jernbanesporet.
– Her må tiltakshaver dokumentere at man har tilfredsstilt sikkerhetskrav og ikke medfører ulempe for jernbanen, sier kommunikasjonssjefen.
– Vi avventer en ny søknad i tråd med vedtatt plan og nødvendig dokumentasjon. Kommunen må påse at et tiltak har nødvendige tillatelser før de gir sin byggetillatelse, forklarer Ottesen.
– Dette skal vi løse
Kommunikasjonssjef i Obos, Thomas Skjennald, er rask med å avdramatisere situasjonen når VårtOslo tar kontakt for å høre hva brevet vil bety for Sota-utbyggingen.
– Vi er godt kjent med disse problemstillingene og har over noe tid hatt tett dialog med Bane Nor rundt disse spørsmålene som vi regner med blir avklart på en god måte, sier han.
Han mener saken nå skal la seg løse på en god måte for alle parter.
– Vi har fått konkrete tilbakemeldinger som vi kommer til å løse på en god måte for begge parter. Det er ingen dramatikk i dette og planleggingen av prosjektet fortsetter for fullt, avslutter Skjennald.
