Dersom alt går etter planen vil verdens største elektriske conatinerskip om ikke så lenge seile mellom Sjursøya og ulike havner i Tyskland og Sverige.
Det er klart etter at Enova gir rundt 362 millioner kroner i støtte til sju elektriske fartøy og fire ladeanlegg. Ett av ladeanleggene skal bygges ved Oslos containerhavn på Sjursøya.
- Viser vei
Blant prosjektene er det som kan bli verdens største batterielektriske containerskip, og bak bestilling og bygging står det Oslo-baserte fraktselskapet Eitzen Avanti.
- Jeg ønsker også å berømme Eitzen Avanti for å være et offensivt og banebrytende selskap, som tør å satse på ny, grønn teknologi, sier direktør Ingvar M. Mathisen i Oslo Havn.
- Deres engasjement og vilje til å gå foran viser vei for hele bransjen, sier havnedirektøren.
Spesifikasjonene på de elektriske containerskipene er ikke offentlig kjent. Men dersom de skal bli verdens største, må målene overgå eksisterende skip.
- Teknologien er moden
Verdens største batterielektriske containerskip i drift i dag er omtrent 120 meter lange og 24 meter brede, med batterikapasitet på rundt 50 000 kWh, som kan utvides til opptil 80 000 kWh.
- Disse prosjektene viser på hvert sitt vis hva som er mulig med batterielektrifisering innen skipsfarten. Teknologien er nå moden og prosjektene finnes, sier Andreas Forsnes Jahn.
Han er seniorrådgiver innen maritim transport i Enova og har stor tro på elektrifisering av containerskip.
- Hvis elektrifisering av bilfergene var den første bølgen, håper vi at dette blir starten på den andre elektrifiseringsbølgen innen nærskipsfarten, sier Forsnes Jahn.
