Kjører du elbil i byen? Da bør du være obs på denne endringen

Ny prismodell for kommunal elbillading er nå så smått innført for Oslo kommune. Den forbruksbaserte betalingsmodellen innebærer at strømmen prises etter faktisk forbruk.

Prisen består av et gjennomsnitt av dagens spotpris per kWh samt et fast driftspåslag, som i 2026 er på 0,81 kr/kWh.

Parkeringsavgift kommer i tillegg på dagtid der det fremkommer av takstsonen på skiltet, mens man på kveld og natt mellom klokken 20.00 og 09.00 fra mandag til lørdag, samt søndager, betaler kun for strøm, påpekes det fra bymiljøetatens hold.

Starter med sju lokasjoner

Onsdag denne uken ble den nye modellen satt ut i livet på sju lokasjoner.

– Dersom innføringen på disse lokasjonene går som planlagt, rulles prismodellen gradvis ut stolpe for stolpe. Innføringen starter i Søndre Nordstrand, fortsetter i ytre by, og avsluttes i indre by, presiserer bymiljøetaten, som understreker følgende:

– Målet er at den nye prismodellen skal være fullt innført innen utgangen av juni.

– Mer rettferdig

Utrullingen skjer på bakgrunn av bystyrets vedtak tidligere i år om å gå over til forbruksbasert betaling for kommunal elbillading.

Endringen er ment å bidra til mer forutsigbare ladevilkår.

– Det gir mer rettferdige priser og bedre utnyttelse av de kommunale ladeplassene. Stolpe for stolpe gjør vi det enda enklere for Oslos innbyggere å velge utslippsfri transport, sier byråd Marit Vea (V) i en pressemelding.

Se oversikten: Her kommer det ny asfalt i Oslo

Henvises til app

All betaling for lading foregår i «Bil i Oslo»‑appen, der man betaler for både strøm og eventuell parkeringsavgift.

Det er per i dag ikke mulig å betale for lading på parkeringsautomat.

Bymiljøetaten lover likevel at «på et senere tidspunkt vil det bli mulig å velge om parkeringsavgiften skal betales i appen eller på parkeringsautomat».

– Sjekk alltid dette

– Sjekk alltid «Bil i Oslo»‑appen før du forlater bilen. I innføringsperioden for den nye prismodellen er dette særlig viktig, fordi appen viser hvilken pris og takstsone som gjelder der bilen er parkert, forklarer Maria Langenes Martinsen, fagansvarlig i bymiljøetaten.

Strømprisen som vises når du starter ladeøkten gjelder for hele økten. Så lenge ladeøkten er aktiv, og bilen er tilkoblet ladestolpen, er det ingen makstid.

«Bil i Oslo»-appen avslutter på sin side automatisk ladeøkter etter fire uker. Dersom man fortsatt står parkert, må man starte ladeøkten på nytt.

Appen viser også tilgjengelige ladeplasser i området.

Denne elbilen er en del av Steffen (34) sitt nyåpnede floppemuseum i Barcode: – Lov å feile så lenge man lærer av det

– Billigere i de fleste tilfeller 

Bymiljøetaten understreker at man betaler for energien som leveres til bilen, ikke for hvor raskt eller sakte bilen lader. 

– I de aller fleste tilfeller vil den nye prismodellen gjøre det billigere å lade, særlig på dager der strømprisen er lav. Samtidig vil den faktiske prisen alltid avhenge av strømprisen den dagen du lader, påpeker hun videre og legger til:

– Elbilister med eldre elbiler, som har mer begrenset ladekapasitet, vil ofte komme særlig godt ut.

Borettslaget satte opp fartsdumper og planter for å dempe trafikken. Likevel suser Foodora-bilene gjennom nabolaget: – Lovløse tilstander