Fra høsten settes det opp prammer som går i rute ned Akerselva til Sukkerbiten

Akerselva Trebåtforening planlegger å sette opp en rutebåt, som går fra Vaterland på Grønland til Munchmuseet og Sukkerbiten. Fra høsten kan dermed turister og fastboende få oppleve mørket i vanntunnelen under Oslo S.

I forbindelse med den nye transportåren ønsker et kunstprosjekt, «Den glemte søsteren – Akerselva 1930-2020 – 2120», å stille ut fotoene til Inger Munch.

Det er 90 år siden Inger Munch, søsteren til Edvard Munch, dokumenterte livet langs elva med sine fotografier. Åpningen av det nye Munchmuseet ved elvas munning gjør fotografiene aktuelle.

Bak kunstprosjektet står Jonas Vesterhus i SpaceGroup, som har fått med seg blant annet Bymuseet og Mette Tronvoll.

Lager to lørjer

Til å frakte folk gjennom kulverten tenker Akerselva Trebåtforening seg å bruke to lørjer. Ei lørje er en flatbunnet pram som er butt i begge ender. Den tradisjonelle lille arbeidsbåten ble blant annet brukt til å frakte varer og søppel til øyene i Indre Oslofjord. Det var på den tiden Langøyene var byens søppeldeponi.

• Les også: Nå har VårtOslo-abonnementet kommet. Og vi trenger hjelp fra deg

Rutebåt til Munchmuseet

Ilker Dursun og Hroar Hesselberg er allerede godt i gang med modellbyggingen. Snart starter de med å bygge den første prammen. Den skal bygges i furu, som tradisjonen tilsier.

– Vi begynte med å lage en modell i 1:10. Vi testet den ut i et badekar, og den fløyt fint, men viste seg å ha litt for dårlig lastekapasitet. Vi lagde en ny modell i 1:10, med mer schwung og mer komplisert byggeteknikk. Nå er vi straks i ferdig med en modell i en tredjedels størrelse. Den bygger på det beste fra de to første modellene. Snart skal den oljes og løftes ut på vannet, forteller Dursun.

Båtbyggerverkstedet hans ligger i lokalene til gamle Nora fabrikker i Maridalsveien.

Klar for sjøsetting

– Modellen i en tredjedels størrelse er akkurat passe stor nok til at den kan testes ut med små barn. Min to-åring kan få lære å ro i den, ler Dursun.

I påskeuka var modellen klar for sjøsetting, og prosjektet kan ta ett steg videre.

At den ferdige lørja skal brukes til å frakte mennesker på Akerselva må også tas med i beregningene.

– Den flatbunnete prammen er bra fordi elva er grunn gjennom kulverten. Den er veldig stabil når vannet er flatt og rolig, men ute i bølgene vil den kunne oppføre seg som et eggeskall, sier Dursun.

Båtbyggerne må også tenke ut den beste måten å plassere et ror og en liten motor på prammen. Det går lett å stake fra Vaterland til Sukkerbiten, men oppstrøms blir det tungt.

• Les også: Lokalpolitikerne i Gamle Oslo frykter utredning av Sukkerbiten tar for lang tid. Vil ha aktivitet allerede til våren