Ruter har startet et effektiviseringsprogram for å spare 500 millioner kroner årlig fra 2027.
Nedleggelse av servicepunktene ved Jernbanetorget, Nationaltheatret og Majorstua er en del av denne planen.
Dette vil føre til at rundt 20 ansatte i Sporveien blir overtallige, men de vil bli tilbudt andre jobber i kommunen.
Det er usikkerhet rundt hvordan disse innsparingene vil påvirke reisende, og det er kritikk mot Ruters beslutningsprosess.
Før hun skulle redegjøre for bystyrets miljø- og samferdselsutvalg onsdag om nedleggelse av Ruters servicepunkter for publikum, offentliggjorde miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) et notat fra Ruter.
I notatet fastholder Ruter at servicepunktene, som drives av Sporveien, legges ned. Men på side 5 i det 6 sider lange notatet kommer en langt mer oppsiktsvekkende nyhet.
- Lang rekke tiltak
- Ruter har startet et effektiviseringsprogram med mål om å spare 500 millioner kroner årlig fra og med 2027, heter det fra administrasjonsselskapet eid av Oslo og Akershus.
Samtidig som det står at innsparingene først har oppstart fra og med 2027, går det frem av notatet at Ruter ser nedleggelsen av servicepunktene som en del av effektiviseringen.
Nedleggelse av servicepunktene for reisende ved Nationaltheatret, Majorstua og Jernbanetorget er spesifikt nevnt under et eget avsnitt i notatet.
Der Ruter forklarer at det i første halvår i år er identifisert "en lang rekke tiltak for å nå effektiviseringsmålet".
Nedleggelsen av servicepunktene skal ifølge Ruter gi en besparelse på 16 millioner kroner.
- Start på brutale kutt
- Tiltakene er vurdert opp mot kundebehov og kundeopplevelse, og et ønske om å fase ut tjenester det ikke lenger er grunnlag for å opprettholde, skriver Ruter.
- Dette er nok bare starten på brutale kutt i kollektivtrafikk fra Ruters side, sier Ola Floberg til VårtOslo.
Han er leder for Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA), og har protestert høylytt mot nedleggelse av servicepunktene. Til nå har tilbudet blitt drevet av Sporveien, og nedleggelsen innebærer at i underkant av 20 Sporveis-ansatte blir overtallige.
I og med at både Ruter og Sporveien er kommunalt eid, vil de overtallige tilbys jobb enten i Sporveien eller i kommunen. Det betyr at Ruters såkalte besparelse blir en kostnad et annet sted i Oslo kommune.
- Udemokratisk
Floberg er sterkt kritisk til at Ruter heller ikke fulgte det han mener er vanlige spilleregler for arbeidsdemokrati i norske offentlige virksomheter.
Oppgave: Ruter er administrasjonsselskapet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Selskapet planlegger, utvikler, samordner, bestiller og markedsfører kollektivtransport i regionen, men driver ikke transporten selv – det gjøres av operatørselskap på kontrakt for Ruter.
Grunnlagt: 2008
Eiere: Oslo kommune (60%) og Akershus fylkeskommune (40%)
Antall ansatte: Ca. 350 ansatte i Ruter AS, og totalt rundt 754 ansatte og konsulenter inkludert datterselskapet TET Digital AS (270 ansatte, hvorav 180 er innleide konsulenter)
Tjenester: Ansvar for T-bane, trikk, buss og båt i området. Eie av digitalt teknologiselskap TET Digital AS som leverer digitale kundeopplevelser og digitale tjenester til kollektivselskapene
Omfang: Ruter administrerer over halvparten av kollektivtrafikken i Norge. I 2024 ble det registrert 395 millioner påstigninger i Ruters område. Omtrent 69% av alle kollektivreiser i Norge skjer via digitale tjenester levert gjennom TET Digital
Visjon: Bærekraftig bevegelsesfrihet – utvikle flere og mer kundeorienterte transportmuligheter for å møte fremtidens behov
Digitalisering: TET Digital AS ble etablert i 2024, med mål om å redusere konsulentandelen over tid, samtidig som selskapet utvikler programvare og digitale løsninger for kollektivselskaper i hele Norge
- Hverken organisasjonene eller Sporveien fikk diskutert dette før beslutninga kom fra Ruter. Ruter har også ved flere andre anledninger oppført seg udemokratisk og opphøyd, sier fagforeningslederen.
Nederst i denne artikkelen kan du lese hele Ruters tilsvar da VårtOslo første gang omtalte nedleggelse av servicepunktene.
I møtet bystyrets miljø- og samferdselsutvalg hadde onsdag, sa miljø- og samferdselbyråd Marit Kristine Vea at hun ikke ville gripe inn og stanse nedleggelsen.
Forventer løsning
- Det Ruter har vært tydelig på overfor meg er at de har en tett dialog med Sporveien, tett dialog med organisasjonene og at de også vil se på hvordan midlene anvendt til servicepunktene kan anvendes for å oppnå mer tilstedeværelse for folk som ønsker ekte mennesker, sa Venstre-byråden i utvalgsmøtet.
- Ulike disposisjoner av ansatte i Ruter eller Sporveien er ikke jeg direkte inne i. Men jeg har en klar forventning om at dette løses på absolutt best mulig og ryddigst mulig måte, sa Vea.
- Byrådet målstyrer Ruter og Sporveien i størst mulig grad. Vi legger oss for eksempel i liten grad opp i hvordan de organsierer trikke- og T-banetilbudet, sa samferdselsbyråden.
- Hvem har bestemt?
Arbeiderpartiets miljø- og samferdselspolitiske talsperson, Abdullah Alsabeehg, tok opp Ruters varslede innsparinger på 500 millioner kroner årlig. Og viste til notatet VårtOslo omtaler i denne artikkelen.
- Man må lese ganske lenge for å finne ut at det er innsparingene som er årsaken til at servicepunktene legges ned, sa Ap-politikeren.
- Så da er spørsmålet om Ruters effektivisering på 500 millioner kroner årlig er noe byråden har bestilt? Eller er dette noe Ruter selv har funnet på? Hvis det er noe selskapet selv har funnet på, hva mener byråden som eier om det målet, spurte Alsabeehg.
- Alle i kommunen er oppmerksomme på at vi er i en krevende økonomisk tid. Ikke minst i kollektivtransporten. Der står vi overfor en kostnadsvekst som er veldig stor, svarte Vea.
- Bestemt av styret
- Vi har alle en felles interesse av å få mest mulig kollektivtransport for pengene. Vi må se hvordan de pengene kommunen pumper inn brukes på mest mulig effektiv måte, fortsatte hun.
Mister jobbene sine: Ansatte ved servicepunktene fulgte møtet i bystyresalen der det slås fast at Ruter ikke snur.Foto: Sores Yuzer / Oslo Sporveiers Arbeiderforening
- Det er Ruter selv som har vedtatt dette effektiviseringsprogrammet. Det er forankret i Ruters styre. Det er de som har satt disse konkrete målene, sa samferdselsbyråden.
- Men det er, slik jeg er gjort kjent med det, ganske tidlig i dette arbeidet. Så detaljene i hvordan det skal følges opp, kjenner jeg ikke til ennå, sa Vea.
Her er hele svaret fra Ruter da VårtOslo første gang omtalte nedleggelse av de tre servicepunktene for publikum:
- Tilgjengelig på telefon
- Vi har selvfølgelig forståelse for at Ola Floberg reagerer, det er jobben hans. Men beslutningen om å legge ned servicepunktene handler om å dekke de behovene flesteparten av kundene har, skriver Eilif Swensen i Ruter i en epost.
Swensen er leder for ekstern kommunikasjon i Ruter. Han forsvarer oppsigelsen av avtalen med Sporveien og mener Ruters eget servicepunkt ved Jernbanetorget er tilstrekkelig for kundene.
- Servicepunktet på Ruter S ivaretar alle behov for fysisk kundekontakt, og har både god bemanning og lange åpningstider, skriver han.
- I tillegg har vi utsalgssteder som kan gi råd, og vi har kundeservice tilgjengelig på telefon og nett. Da mener vi det er en riktig investering å heller bruke pengene på utbedring av trikk og T-bane, skriver Swensen.
