Elsparkesykkel stoppet T-banen på Økern: – Jeg synes det er helt utrolig at disse kan kjøres inn på stasjonene

Fredag morgen fikk reisende på T-banens linje 5 en lite hyggelig opplevelse da toget kom inn på Økern T-banestasjon.

Reisende med T-banen går et tøft år i møte. – Blir vondt

Inne på perrongen kom nemlig en person på elsparkesykkel, som parkerte midt på stasjonens siktelinje for deretter å bryte opp døra på T-banen som allerede var lukket for å komme seg videre.

Oppførselen fikk også innvirkning for passasjerene på neste T-bane da føreren av denne måtte stoppe toget før plattformen for så gå ut å flytte elsparkesykkelen før toget kunne kjøre inn på stasjonen.

– Dette tok kaka

En av passasjerene som fikk med seg fredagens hendelse var Maria Røed. I en post på Facebook-gruppa "La oss ta fortauene tilbake" forteller hun om opplevelsen hun  og hennes medreisende fikk på T-baneturen.

Til VårtOslo forteller Røed etter hendelsen at hun har mange tanker rundt det hun var vitne til fredag morgen.

– Jeg mener mye om disse elsparkesyklene, uvettige forbikjøringer og feilparkeringer på fortau, men dette tok kaka, mener hun.

– Hvor er Geofence?

Røed er ikke veldig godt fornøyd med at det i dag er mulig å kjøre elsparkesykler inn på byens T-banstasjoner.

– Jeg synes det er helt utrolig at disse kan kjøres inn på stasjonene, og dagens hendelse er et bevis på hvor stor fare elparkesyklene kan utgjøre for sikkerheten, sier hun.

I en avsluttende kommentar på sin egen Facebook-post spør hun derfor retorisk: Hvor er Geofence?

Geofence er forøvrig et system som gjør det mulig å stenge tilgangen for sparkesykler til spesifike steder eller områder. Dette ble blant annet brukt i store deler av Oslo sentrum under gravferden til Kong Harald V på onsdag.

– Bare forby dritten

Røed er heller ikke alene om å kritisere hvordan sparkesykler både benyttes og parkeres rundt på byens T-banestsjoner. Under hennes innlegg på Facebook får hun god støtte fra en rekke poersoner i komentarfeltet.

Ut i fra kommentarene virker det som mange er svært irriterte på det de mener er uvettig bruk av det nye og svært populære framkomstmiddelet.

Nattarbeidere kommer seg ikke hjem etter jobb. Forsker mener Ruter må lage nye transportløsninger

– Bare å forby dritten. Ingen har behov for det. Folk blir bare late og feite når de aldri rører en muskel, skriver en.

En annen debattant mener kollektivselskapet Ruter selv legger opp til problemene elsparkesyklene lager for de reisende i hovedstaden.

– Dessverre driver Ruter selv nå en massive kampanje for disse kjøretøyene. Deres eneste respons når noen påpeker problemene de skaper er "å, så leit at du opplever det, folk må vise hensyn", skriver hen.

En tredje tar til ordet for å totalt forby elsparkesykler på kollektivtransporten.

– Forbud på kollektivtransport. Disse sjåførene sier jo ingenting. De kan nekte å kjøre videre til sparkesylkelen er fjernet fra kjøretøyet.

– Ser alvorlig på slike hendelser

Hos Sporveien, som har ansvaret for driften av T-banenettet i hovedstaden, er kommunikasjonsrådgiver Tonje Bergmo fredag ettermiddag ikke kjent med  hendelsen på Økern tidligere på dagen.

På generelt grunnlag sier hun likevel at Sporveien er kjent med at elsparkesykler kan havne på T-banens plattformer.

– Dette kan skape utfordringer både for fremkommelighet og sikkerhet, og vi ser alvorlig på hendelser som påvirker trafikkavviklingen, sier Bergmo.

Hun opplyser videre at selskapet i utgangspunktet er positive til mikromobiliteten som elsparkesyklene er en del av, men påpeker også at syklene må plasseres slik at de ikke hindrer reisende eller skaper en utrygghet for de reisende.

– Vi forventer at alle som bruker kollektivtransporten opptrer hensynsfullt og ikke hindrer T-banens avgang eller drift. Handlinger som forsinker trafikken, går ut over både medreisende og den øvrige trafikkavviklingen, avslutter kommunikasjonsrådgiveren.

Sporveien svarer i sitt svar til VårtOslo ikke på spørsmålet om de har vært inne på tanken å innføre Geofencing rundt T-banens stasjoner for å unngå at elsparkesykler skaper problemer.

Biler kan bli tauet bort og kollektivtrafikken påvirkes, i det 30.000 løpere inntar Oslo