Etter brokollapsen på Tretten, her er listen over broene i Oslo med størst etterslep på vedlikeholdet

Det er mange broer i Oslo. 51 over Akerselva alene. Alt fra små gangbroer til digre betongkonstruksjoner.

Flere av broene har vedlikeholdsetterslep. Bymiljøetaten estimerer at kostnadene for å bringe broene til «god tilstand» eller tilstand ved bygging, vil være opp til 157 millioner kroner.

Dette estimatet tar ikke hensyn til det såkalte forskriftsetterslepet til gamle broer. Ifølge etaten er dette en investeringskostnad og ikke en vedlikeholdskostnad. Og beløpet er mye høyere. Etaten har ikke en oversikt over hvor mye.

• Les også: Joachim (36) dømt for å lage hjemmesnekret sykkelfelt på Grünerløkka

Begynner å bli gamle

Seksjonssjef for veidrift, Joakim Hjertum, sier at bymiljøetaten inspiserer hver enkelt bro hvert femte år.

For hver inspeksjon utarbeides det en rapport som beskriver de enkelte skadene. Rapportene benyttes i planleggingen av vedlikehold.

— Mange av broene i Oslo er bygd under drabantbyutviklingen og begynner å bli mange år gamle. De begynner å nå sin tekniske levealder, og har behov for ytterligere vedlikehold eller nybygging, sier han.

Mangler penger

Hvilke broer som skal vedlikeholdes først vet han ikke nå.

— Etaten er i sluttfasen med å ferdigstille Hovedplan vei. Hovedplanen dokumenterer det samlede drifts–, vedlikeholds- og investeringsbehov for å opprettholde en akseptabel veistandard på det eksisterende kommunale veinettet.

Og det står på bevilging av penger:

— Tidligere tildelte midler i driftsbudsjettet til det eksisterende veinettet over tid har vært utilstrekkelige i forhold til det faktiske behovet. Både det årlige driftsbudsjettet og årlige investeringsmidler må øke om kommunen skal klare å stoppe veksten i etterslepet, og om kommunen skal tilby et veinett helt eller delvis uten dagens etterslep, sier han.

Broene med størst vedlikeholdsetterslep

VårtOslo har bedt bymiljøetaten om å sette opp en oversikt over de 10 broene med størst vedlikeholdsetterslep. Listen ser slik ut. På hver av broene er det knyttet en kartlink.

1. Gamle Tveten bro på Bryn. Tiltak: Ny bro

Gamle Tveten bro er i dag stengt for kjørende, og det er planer å erstatte brua med en ny gangbro. Broa er en gammel stålkonstruksjon som krever omfattende vedlikehold med ny overflate behandling. Broa er også bygget med lavere høyde over hovedbanen enn de som er vanlig i dag.

2. Åmot bro i Zinoberveien i Sørkedalen. Tiltak: Ny bro

Det er i dag utplassert en beredskapsbru for Åmot bro i Sørkedalen. Det er behov for ny bro.

3. Malmøysund bro til Malmøya. Tiltak: Reparasjon av peler

Reparasjon av peler som står eksponert for sjøvann for å stoppe korrosjon på pilarene, for å øke levetiden til broa.

4. Østensjøveien over Bogerudmyra. Tiltak: Ny fuktisolering, fuge og sluk

Broa har midtstilt fuge som trenger utskifting. I tillegg er det behov for å reparere fuktisoleringen i området rundt fugene. Det er også behov for å utbedre fortauene og nedløpende for overvann på broa.

5. Dyvekes bro, jernbru i Gamle Oslo. Tiltak: Kondemnering

Langs Dyvekes vei står det igjen en gammel bro over jernbanen som ikke lengre er en del av det kommunale veinettet. Det anbefalte vedlikeholdstiltaket er kondemnering av broa.

6. Bygdøy Allé over Drammensbanen. Tiltak: Ny fuktisolering

Repararasjon av fuktisoleringen på broa.

7. Storo Bro over Gjøviksbanen. Tiltak: Ny fuktisolering, betongrehabilitering

Det er behov for gjennomføre en betong-rehabilitering på undersiden av broa, og utbedre fuktisoleringen på deler av broa.

8. Treschows Bro, Sagene. Tiltak: Ny fuktisolering, betongrehabilitering

Betongrehabilitering og ny fuktisolering.

9. Sinsenveien over Gjøviksbanen. Tiltak: Ny fuktisolering, rekkverksarbeider

Det er behov for reparasjon av fuktisoleringen på broa.

10. Fossumveien over Haavard Martinsens vei på Stovner. Tiltak: Betongrehabilitering av pilar

Betongrehabilitering av en pilar, samt mindre arbeider på andre pilarer. Diverse mindre tiltak for å begrense behovet for fremtidig vedlikehold.