Mest lest
Her kan du melde deg på VårtOslo sitt nyhetsbrev.
Vennligst fyllt ut skjemaet på denne siden for å motta gratis nyhetsbrev fra oss.
Byrådet ønsker flere elsparkesykler i byen. Vurderer også nattekjøring
Venstre-Høyre-byrådet ønsker å heve taket på antallet elsparkesykler i Oslo. – Vi mener elsparkesyklene er et viktig supplement til gåing, sykling og kollektivtransport. Vi tror det får flere til å la bilen stå.
Publisert
Da elsparkesyklene kom til Oslo i 2019, skapte det stort engasjement. Opptil 20.000 elsparkesykler fantes på det meste, noe som var på Europa-toppen.
Mange mente elsparkesyklene skapte farlige trafikksituasjoner og gjorde det vanskeligere for svaksynte og blinde og komme seg frem. I tillegg mottok skadelegevakten svært mange personer med skader fra elsparkesykkel, inkludert mange som kjørte elsparkesykkel med promille.
Men mange mente også at elsparkesyklene bidro positivt og forenklet hverdagen for trafikantene.
– Færre vil kjøre bil
Debatten førte til at det rødgrønne byrådet i 2021 strammet inn og tillot maksimalt 8000 elsparkesykler, fordelt på tre utleiere. I tillegg ble elsparkesyklene stengt på natten mellom klokken 23 og 05.
Nå ønsker samferdselsbyråd Marit Vea (V) å myke opp disse reglene. Et nytt forslag sendes på høring i dag, ifølge Aftenposten.
Samferdselsbyråden ønsker å fjerne dagens makstak utenfor Ring 3 og vurderer å åpne for kjøring på natten.
– Vi mener elsparkesyklene er et viktig supplement til gåing, sykling og kollektivtransport. Vi tror det får flere til å la bilen stå. Men det er behov for å gjøre mikromobilitet mer tilgjengelig i ytre by, blant annet i Groruddalen, sier hun til Aftenposten.
Tettere samarbeid med Ruter
Også Ruter og bymiljøetaten anbefaler å droppe makstaket utenfor Ring 3, hvor fortauskaoset ikke er et like prekært som i indre by.
Byrådet vil også kreve at elsparkesykkel-aktørene deler sanntidsdata med Ruter. På den måten vil Ruter kunne informere de reisende om hvor mange elsykler som er tilgjengelig i nærheten i egen app.
– Forslaget skal legge til rette for at bruken av små elektriske kjøretøy blir bedre integrert med kollektivtrafikken, sier Vea.
– Nyttig på natten
Byrådet vurdere også å åpne for å droppe nattestengt-regelen.
– Nattestenging hindrer bruk av tilbudet i en periode av døgnet med redusert kollektivtilbud, hvor mikromobilitet kan oppleves som et trygt alternativ, og det er lite annen trafikk. Bergen og Trondheim har i ulik grad åpnet for utleie om natten, med positive erfaringer så langt, forklarer Vea.