Milliardsprekkene i Fornebubanen: Sporveien må ta over utbyggingen, mener Venstre

Etter flere gigantiske kostandssprekker i milliardklassen er det sådd tvil om Fornebubanen bør bygges helt ferdig.

Opprinnelig var planen at den drøyt 8 kilometer lange strekningen skal gå mellom Majostua og Fornebu.

• Les også: På ny økt usikkerhet om sluttsummen for Fornebubanen. — Ingen av oss vet helt hva dette vil koste

— Kan ikke la det havarere

Men rett før påske kom en ny overskridelse, som gjør at utbyggingen stipulert til 18,5 milliarder kroner nå er blitt til 26,4 milliarder kroner. Altså nær åtte milliarder kroner mer enn opprinnelig vedtatt.

Foreløpig vurdrerer partiene i Oslo bystyre hva de skal gjøre med samarbeidsprosjektet med nabofylket Viken. Flere alternativer er blitt luftet. Ett av dem er å stanse utbygging ved Lysaker stasjon. Altså å ikke bygge banen via Skøyen og til Majorstua.

Nå går imidlertid Venstre ut og mener prosjektet bør fullføres.

Men at den kommunalt opprettede etaten Fornebubanen bør fratas ansvaret for videre utbygging, og at Sporveien overtar utbyggingen.

— Vi mener dette er et så stort og viktig prosjekt for Oslo, Oslos reisende og miljøet at vi ikke kan la det havarere, sier Marit Kristine Vea (V) til Aftenposten.

— Ingen vet hva det vil koste

Det er lett å gå seg vill i alle tallene som svirrer rundt etter flere kostandssprekker i t-baneprosjektet fra Majorstua til Fornebu. Gjentatte ganger har nye kostnadssprekker blitt lagt på bordet.

Rett før påske kom altså den siste store milliardsprekken. Da ble det holdt en større høring i bystyrets miljø- og samferdselsutvalg.

Fornebubanens direktør Irene Måsøval la ikke skjul på at det fortsatt er knyttet stor usikkerhet til hva sluttsummen vil ende på.

— Det er ingen av oss som vet helt med sikkerhet hva prosjektet kommer til å koste. Vi har 90 prosent av arbeidene igjen. Dette arbeidet foregår under bakken, og man vet ikke med full sikkerhet hvordan det ser ut, sa Måsøval til oslopolitikerne.

— Men man vet det ikke før man eksakt er der. Dette er variabler som gjør at vi ikke klarer å si med to streker under svaret helt eksakt hva dette kommer til å koste, sa hun.

— Må ha bedre prosjektstyring

En av tilhørerne som fulgte interessert med på høringen i Rådhuset var topplederen for Norges største kollektivselskap, Sporveiens konsernsjef Cato Hellesjø. Han leder det kommunalt heleide selskapet med lang erfaring og kompetanse i å både bygget ut, drifte og vedlikeholde T-banen.

DEBATT

– Byggingen av nye Rikshospitalet fører til en total lammelse av Oslos og landets sykehuskapasitet i 10-15 år

Nå mener Venstre at det er Hellesjøs folk som må ta over utbyggingen, og at den kommunale etaten Fornebubanen fratas ansvaret.

— Dersom vi skal bygge Fornebubanen, må vi ha garantier for bedre prosjektstyring. Vi må ha en mer solid og erfaren organisasjon, sier Vea om hvorfor Sporveien må ta over.

Sporveien har erfaring fra tunnelbygging i nyere tid. Senest med Lørenbanen i 2016, som er en t-banestrekning på 1,6 kilometer mellom mellom Sinsen stasjon og Økern stasjon.

I nyere tid har også Sporveien stått ansvarlig for bygging av t-baneringen, som kostet 1,4 milliarder kroner og ble bygget i årene 2000–2006.