Dieselbiler i Oslo skulle ilegges tre ganger bomtakst. Men nå er vedtaket kjent ulovlig

Historien om såkalte beredskapstakster i bomringen startet egentlig før 2017. Flertallet i Oslo bystyre ønsket å tredoble bomtaksten for de fleste dieselbiler når luftforurensing i Oslo overskred angitte grenseverdier.

Problemet for bystyreflertallet den gangen var at det måtte en statlig godkjenning til for å innføre bereskapstakstene. Og på toppen av Samferdselsdepartementet satt Frp- statsråd Ketil Solvik-Olsen.

Tillatelse fra motvillig statsråd

Frp-statsråden var mildt sagt lite begeistret, men gikk til slutt motvillig inn for at Oslo kunne innføre beredskapstakstene.

Ruter-sjefen erkjenner at det var for tidlig med 183 nye elbusser i Oslo: – I etterkant viser det seg at risikoen ble for stor

Dermed startet arbeidet med å innføre tre ganger bomtakst for de fleste dieselbilene på sterkt forurensede dager. 

Bystyret vedtok en handlingsplan for lokal luftkvalitet for perioden 2020-2025, hvor beredskapstakstene er innbakt.

Men nå viser det seg at vedtaket ikke er lovlig. Det går frem av et notat fra miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) til bystyret.

- Per i dag er det noen juridiske begrensningersom står i veien for innkreving av beredskapstakster, skriver Vea.

Mangler oppdatert forskrift og lovverk

Hun viser til at det kun er det fylkeskommunale selskapet Fjellinjen som kan kreve inn bompenger. 

Og at Fjellinjens inntekter fra bompenger utelukkende skal gå til samferdselstiltak i Oslopakke 3. Det er her den juridiske floken ligger.

- Det finnes idag ingen lov, forskrift eller avtale som gir Fjellinjen noen myndighet knyttet til beredskapstakster, opplyser miljø- og samferdselsbyråden.

Unibuss-konkurs vil ramme hardt: – Fra dag én vil nær 70 prosent av bussene i Oslo bli parkert

Dersom Oslo skal kunne ilegge de fleste dieselbiler høyere bomtakster, så må en forskrift endres. Og den endingen må være i tråd med gjeldende lovverk, og slik er det ikke nå.

- I praksis betyr dette at det per nå ikke lar seg gjøre å benytte beredskapstakster om det skulle bli behov for det, sier Marit Kristine Vea.

- Vil jobbe videre for beredskapstakster

Men det betyr ikke at dieselbiler slipper unna beredskapstakster i fremtiden. Miljø- og samferdselsbyråden forsikrer at hun vil jobbe for å få på plass de nødvendige forskrifts- og lovendringene.

- Jeg vil jobbe videre med å avklare handlingsrom og videre prosess for å kunne bruke beredskapstakster slik de er tenkt, altså som et virkemiddel for å redusere trafikken på dager med akutt høyluftforurensning, sier Vea.

Manglerudtunnelen var kanskje ikke et luftslott likevel