Unibuss-konkurs vil ramme hardt: – Fra dag én vil nær 70 prosent av bussene i Oslo bli parkert

Fra kommende mandag skal alle lokalbusser i Oslo gå som tilnærmet normalt, lover Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen.

– Det er 16.000 bussavganger hver dag, så opp mot 99 prosent regulær drift er normalsituasjonen vi hadde i Oslo før denne vinteren kom, sa Ruter-sjefen da han møtte bystyrets miljø- og samferdselsutvalg onsdag.

Truer Unibuss med gigantbøter

Men selv om alle Oslos kollektivreisende med buss kan puste lettet ut over at busskaoset ser ut til å være over, er det likevel mørke skyer over fremtidig busstransport i byen.

Det kommunalt eide selskapet Unibuss, som kjører mellom 60 og 70 prosent av alle lokale busslinjer i byen, sliter tungt økonomisk. 

Blant annet på grunn av trusselen om over 100 millioner kroner i bøter fra det kommunalt eide administrasjonsselskapet Ruter.

Ruter har i sine kontrakter med busselskaper en klausul der hver eneste avgang som enten innstilles eller er sterkt forsinket, kan føre til en bot på 15.000 kroner.

Ruter sier seg fornøyd med egne tiltak: – Har ført til bedre punktlighet

Etter tusenvis av innstilte og kraftig forsinkede avganger denne vinteren, risikerer Unibuss at Ruter ilegger selskapet bøter på mellom 100 og 150 millioner kroner.

- Vil ramme titusenvis av reisende

I møte med bystyrets samferdselspolitikere bekreftet Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen at det nå forhandles med Unibuss om den samlede bøtesummen.

Ruter-påstand om sandstrøer i buss får etterspill: – Vi reagerer sterkt på at Ruter kan ha feilinformert oss

Samtidig er det fra tidligere godt kjent at Unibuss vil presentere et 2023-regnskap med blodrøde tall på bunnlinjen. Før jul var estimatet et underskudd på 80 millioner kroner. Men kilder sier til VårtOslo at underskuddet blir langt høyere.

Dermed kan eieren av Unibuss, Sporveien, havne i en situasjon der datterselskapet står på kanten av konkurs. Og en konkurs vil få enorme konsekvenser for Oslos kollektivtilbud.

– Fra dag én vil minst 60 til 70 prosent av bussene i Oslo bli parkert. Det betyr at titalls tusen av folk her i byen ikke får kollektivtransport, sier Ola Floberg til VårtOslo.

Floberg leder Oslo Sporveiers Arbeiderforening og organiserer dermed mange av sjåførene i Unibuss.

– Kan ikke takle ny vinterkatastrofe

– Jeg er ingen jurist, og jeg har aldri hørt eller lest at et så stort system som Unibuss har gått til grunne, sier han. 

– Det jeg kan spekulere i, for alle de som husker Veireno-konkursen, er jo hvordan Oslo kommune måtte rekommunalisere avfallshåndteringen i byen etter at selskapet gikk over ende. Det tok flere år å få stablet på beina et fullverdig system for avfallshåndtering, sier Ola Floberg.

Nå advarer Ola Floberg både Høyre/Venstre-byrådet og bystyret mot å la Unibuss gå over ende.

DEBATT

– Kuttene i 68-bussen i Groruddalen har gitt en uutholdelig situasjon for skiftarbeidere

– Før et eventuelt restrukturert selskap skal begynne å kjøre bussene igjen, så frykter jeg at en ny vinter er på tur igjen. Og da er ikke Oslo klar til å takle en slik vinterkatastrofe for kollektivtransporten som det var i vinter, sier lederen av Oslo Sporveiers Arbeiderforening.

– Tar høyde for alle scenarier

I bystyrets miljø- og samferdselsutvalg onsdag fikk miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) spørsmål om hun ville gjøre noe for å hindre at det kommunalt eide selskapet går konkurs. 

For Marvin (74) er det ekstra tungt når bussene innstilles: – Jeg mister motivasjonen til å være ute

Det spørsmålet svarte Vea på ved å blant annet si at hun ikke vil gå inn i privatrettslige forhold mellom eier Sporveien og datterselskapet Unibuss.

Men som generalforsamling i kommunalt eide Sporveien er det ingenting som egentlig hindrer miljø- og samferdselsbyråden i å gripe inn. Derfor gjentok VårtOslo spørsmålet til Vea etter møtet.

– Frykter du at Unibuss kan gå konkurs?

– Mitt anliggende i dialog med selskapene har hele tiden vært knyttet til at Oslo beholder et busstilbud, og vi tar høyde for alle mulige scenarier, sier Marit Kristine Vea.

– Viktigst å beholde busstilbud

Miljø- og samferdselsbyråden vil heller ikke si noe om Ruters kontraksfestede mulighet til å ilegge Unibuss bøter i størrelsesorden 100 til 150 millioner kroner.

– Jeg går ikke inn i de kontraktsmessige forholdene mellom Ruter og Unibuss. Det er forhandlinger som pågår for å løse kontraktsmessige uenigheter de to selskapene måtte ha, sier miljø- og samferdselsbyråden til VårtOslo.

Vea understreker at hun som ansvarlig byråd har direkte kontakt med Ruter og Sporveien, men ikke noen direkte kontakt med sistnevntes datterselskap, Unibuss.

Kollektivkaoset: Direktøren for Unibuss går av

– Min dialog med selskapene har vært å forsikre, på vegne av kommunen, at vi beholder et busstilbud i Oslo, sier Vea.

– Innretningen er underordnet

– Men sier du nå at det busstilbudet i Oslo ikke nødvendigvis må være et heieid datterselskap av kommunalt eide Sporveien?

– Mitt anliggende er hele tiden å beholde et fullverdig busstilbud, og jeg er opptatt av at det er noe selskapene bidrar til. Men så er innretningen på det underordnet. Det viktige er at Oslos innbyggere får et godt busstilbud, sier Vea.

Ruter-sjefen gir kundene en beklagelse. Men legger all skyld for kaoset på andre: – Vi er verdensledende

I klare ordelag sier altså miljø- og samferdselsbyråden at hun per nå ikke griper direkte inn for å redde Unibuss fra eventuell konkurs.

Nå er ikke Unibuss-regnskapet for 2023 offentlig ennå. Men ifølge opplysninger VårtOslo sitter med, er regnskapet i ferd med å bli sluttført. Og tallene er klare – underskuddet blir på langt mer enn varslede 80 millioner kroner.

Hvordan skal underskuddet dekkes?

Leder av Oslo Sporveiers Arbeiderforening, Ola Floberg, frykter for økonomien i Sporveien når Unibuss sliter tungt økonomisk. Dermed står også de uavklarte spørsmålene i kø. 

Hvem skal dekke inn 200 millioner kroner for et busselskap som fra før ikke tjener penger, og som ikke har særlig mye egenkapital å tære på?  

Mener Unibuss-sjefens avgang er del av et svarteperspill: – Noen får det lettere når han utpekes som syndebukk

Skal morselskapet Sporveien ta av sin egenkapital for å blant annet dekke bøter ilagt av det kommunalt eide Ruter? 

– Det er først og fremst det driftsmessige vi er opptatt av, sier Floberg.

– Voldsomme konsekvenser

– Men det andre er jo økonomien i begge selskaper og i Oslo kommune. Jeg frykter for økonomien til både Sporveien og for kommunekassa dersom Unibuss går over ende, sier OSA-lederen.

– Det vil få voldsomme konsekvenser. Sporveien er eid av Oslo kommune, og Unibuss er eid av Sporveien, understreker Floberg.

– Privateide Nobina kjører jo også lokalbusser i Oslo, med busser selskapet leaser fra Unibuss. Ved en konkurs i sistnevnte vil vel også Nobinas leasede busser måtte parkeres?

– Det er riktig. En konkurs i Unibuss vil også ramme Nobina, og dermed få store konsekvenser for enda flere kollektivreisende i byen, sier Ola Floberg.

Manglerudtunnelen var kanskje ikke et luftslott likevel