Lokalt er folk bekymret for den økende støybelastningen som den økte togtrafikken til skape.

Foto: Ørn Terje Foss

Regjeringen gir klarsignal til utbygging – vil trolig ofre de historiske trehusene på Vålerenga

– Vi har respekt for historien og lokalmiljøet på Vålerenga, men folk må komme seg til og fra jobb og skole på en effektiv måte, sier Kamzy Gunaratnam (AP).

Vegard Velle Vegard Velle Vegard Velle VårtOslo

Publisert 31.10.2025 - 09:45

Flere tog gjennom Brynsbakken

Regjeringen planlegger å utvide togkapasiteten i Brynsbakken ved Vålerenga.
Prosjektet vil gi hyppigere togavganger, men kan føre til riving av 170 år gamle trehus.
Bane Nor har allerede kjøpt opp flere eiendommer, men noen hus er stadig bebodd.
Prosjektet skal starte opp innen 2030.

Regjeringen tar i bruk et statlig planprogram for å utvide togkapasiteten i Brynsbakken ved Vålerenga. Målet er hyppigere avganger og bedre togtilbud, men går på bekostning av 170 år gamle trehus.

– Folk trenger mobilitet, vi må få til ti minutters frekvens på lokaltogene ut og inn av Oslo, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) til Aftenposten.

– Vi trenger plass til flere tog, sier Jon-Ivar Nygård (AP).

Skal gi ekstra tog

Bane Nor har i flere år ønsket å utvide togsporene i Brynsbakken for å løse det som omtales som en av de største flaskehalsene i norsk jernbane. I området går i dag Hovedbanen, Gardermobanen og Gjøvikbanen.

Ifølge planene skal prosjektet kunne gi opptil åtte ekstra tog og plass til 5000 flere passasjerer i timen. Det legges også opp til ti minutters avganger mellom lokale stasjoner som Ski, Asker og Lillestrøm.

– Dette er viktig for Groruddalen, hele Oslo sør og også utover Lørenskog, sier stortingsrepresentant Kamzy Gunaratnam (Ap) til Aftenposten.

Kamzy Gunaratnam var selv i lokalpolitikken da Bane Nor ønsket å få gjennomslag for å bygge ut Brynsbakken.

Trehusene på Hylla står i fare

Samtidig er det klart at økt togkapasitet vil kreve omlegging og utvidelse av sporene. Det betyr at den smale rekken med historiske trehus langs jernbanen, kjent som Hylla, står i fare for å bli revet.

Noen av husene er opptil 170 år gamle, og beboere har i flere år protestert mot riving. Bane Nor har brukt nærmere 200 millioner kroner på å kjøpe opp 15 av eiendommene – men fortsatt står tre privateide hus og én næringseiendom igjen.

– Jeg vet det er veldig mange følelser rundt det, som vi skal ha forståelse og respekt for. Men prosessen har stått på stedet hvil, og da mener jeg det er riktig å gå videre, sier Gunaratnam.

På «Hylla» mellom Vålerenga og Kværnerbyen ligger noen av Oslos eldste bebodde hus. Bane Nor ønsker å rive alt og utvide jernbanenettverket i byen.

Oslo kommune settes til side

Regjeringen velger å bruke et såkalt statlig planprogram for første etappe av prosjektet. Det innebærer at Kommunal- og distriktsdepartementet tar over rollen som planmyndighet fra Oslo kommune.

Tiltakene i Brynsbakken er anslått å koste rundt tre milliarder kroner. Nygård vil ikke si nøyaktig når prosjektet kan starte, men understreker at det må være i gang innen 2030.

At motstand vil komme, er han forberedt på:

– Sånn er det alltid, men samtidig er det ikke sånn at man setter i gang disse prosessene for moro skyld. Vi trenger å få på plass dette viktige togtilbudet, sier Nygård.