- Modig beslutning å stanse CAF-kjøp
- Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) støtter Høyre/Venstre-byrådets beslutning om å stanse kjøp av T-baner fra CAF.
- Beslutningen er modig på grunn av CAFs involvering i israelsk-okkupert område.
- Konsekvensene av å stanse kjøpet er uklare, men anses som etisk og moralsk riktig.
- OSA vurderer politisk streik i solidaritet med det palestinske folket.
- Egentlig kom dette overraskende, sier leder Ola Floberg i Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) til VårtOslo sent torsdag kveld.
- Men med den situasjonen som er i Palestina, både i Øst-Jerusalem, Vestbredden og Gaza, så mener jeg faktisk at dette er veldig riktig og modig gjort av samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) og Høyre/Venstre-byrådet, sier OSA-lederen.
Holdt dokument skjult
Floberg sikter til beslutningen Vea og byrådet kom med torsdag. I en pressemelding sier byrådet at Sporveiens innkjøp av sju vognsett fra det FN-svartelistede spanske selskapet CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) bør stanses.
VårtOslo har tidligere avslørt at en juridisk betenkning om Sporveiens kjøp av nye T-baner fra CAF ble holdt unna det daværende rødgrønne Ap/SV/MDG-byrådet.
I den juridiske betenkningen sto det at CAF kunne ekskluderes fra Sporveiens T-baneanbud.
Sporveien valgte likevel å la det spanske selskapet delta. Et anbud CAF til slutt vant.
Involvert på Vestbredden
Samtidig var det på det tidspunktet godt kjent, også i Sporveiens styre og toppledelse, at CAF i flere år hadde vært involvert i utbygging av trikkelinje på ulovlig israelskokkupert land ved Øst-Jerusalem og Vestbredden.
Den spanske tog-, trikk- og T-baneprodusentens koblinger til Israel var så tvilsom at Norges nest største investeringsfond, Storebrand, solgte seg helt ut av CAF, skrev FriFagbevegelse i mai 2024.
- Alle som investerer, bygger og på annet vis støtter opp om Israels okkupasjon og krigføring må få motstand. Så det er ingen tvil om at dette er riktig gjort av byrådet, sier Ola Floberg.
- Men konsekvensen av å stanse innkjøp av nye T-banevogner fra CAF er veldig uoversiktlig, sier OSA-lederen.
Oslomodellen 2.0
Han peker på at CAF-kjøpet i den forrige Oslomodellen ble godkjent. Nå er imidlertid Oslomodellen skjerpet og strammet inn i en ny versjon.
Oslomodellen er et bystyrevedtatt sett med krav og standardkontrakter brukt ved Oslo kommunes innkjøp av varer og tjenester.
Intensjonen med Oslomodellen er blant annet å bekjempe arbeidslivskriminalitet, sosial dumping, uetisk handel og skal sikre anstendige lønns- og arbeidsvilkår hos leverandører.
- Samtidig som Oslomodellen ble skjerpet, er jo også situasjonen mellom Israel og Palestina kraftig forverret og blitt så ille som den er. Ting skjer jo dag for dag nå, sier Ola Floberg.
- Men med utbygging av Fornebubanen, som jo er en gigantisk investering i hele byens T-banenett, må Oslo kjøpe nye T-banevogner. Hvis ikke er hele T-banesatsingen totalt meningsløs. Finnes det egentlig noen reelle alternativer til å kjøpe nye T-baner fra andre enn CAF?
- Ærlig talt vet jeg ikke. Ruter har jo tidligere stanset busskjøp fra Kina, sier Ola Floberg.
- Etiske dilemmaer
- Men i Kina bygges det jo også T-baner. Det er jo ikke så mange land i verden der det bygges T-baner av høy kvalitet. Siemens produserer T-baner, men de er involvert i Vest-Sahara, sier OSA-lederen.
Problemet med Siemens og andre selskaper involvert i Vest-Sahara, er at landområdet er okkupert av Marokko. Marokkos anneksjon anerkjennes ikke internasjonalt, heller ikke av Norge.
Norsk UD fraråder derfor norsk næringsliv å drive virksomhet i Vest-Sahara. Slik aktivitet kan være i strid med folkeretten og folkegruppen saharawienes rettigheter
- Så det oppstår store etiske dilemmaer og problemer når det skal velges hvilke produsent Oslo skal kjøpe T-baner fra, sier Floberg.
- Kunne agert tidligere
- For Oslos kollektivtrafikk er konskevensene av å stanse CAF-kjøpet umulig å få oversikt over akkurat nå, sier han.
- Men det er klart at Palestina-konflikten er hele tiden eskalerende og kjempeviktig. Vi må stå solidarisk med det palestinske folket nå. Derfor gjentar jeg at dette er modig av Høyre/Venstre-byrådet og Vea, sier OSA-lederen.
- Nå er det altså over ett år siden VårtOslo avslørte at en juridisk betenkning ble holdt unna det forrige, rødgrønne byrådet. I betenkningen sto det det at Sporveien kunne avvist CAF. Så selv om du sier dette er modig, burde ikke det borgerlige byrådet stanset CAF-kjøpet allerede i fjor høst?
- Jo, man kunne agert tidligere. Men dette blir veldig datofiksert, sier Floberg.
- Husk at den forrige versjonen av Oslomodellen gjorde at Oslo kunne kjøpe fra CAF. Men den nye, skjerpede Oslomodellen ikke tillater kjøpet, sier han.
- Den juridiske betenkningen du nevner har vært gjenstand for behandling både i Sporveien, Sporveiens styre og i byrådsapparatet, sier Floberg.
- Vi i fagforeningen har opplevd motstand i denne saken hele tiden. OSA har gjentatte ganger tatt opp CAF-kjøp i Sporveiens styre og sagt at det er sterkt beklagelig å kjøpe T-baner fra et selskap involvert i ulovlig israelsk okkupasjon på Vestbredden, sier han.
- Ikke enkelt
- Allerede i 2020, da Sporveien kjøpte trikker fra det spanske selskapet, var det kjent at CAF var involvert i utbygging av trikkelinje på ulovlig israelskokkupert land ved Øst-Jerusalem og Vestbredden, sier OSA-lederen.
- Så dette er ikke enkelt. Derfor sier vi i OSA at det byrådet gjør nå er riktig og modig. Og det er ikke enkelt å innta det standpunktet, sier han.
- Så får vi se hvilke konsekvenser dette får etterhvert. Vi ser at byrådets standpunkt kan bli dyrt, og at det kan bli vanskelig. Det er altså nå helt umulig å se konsekvensene av det. Men det byrådet gjør er riktig, sier Floberg.
Fagforeningslederen understreker at medlemmer i Oslo Sporveiers Arbeiderforening er både dypt engasjert i solidaritet med det palestinske folket, og sterke motstandere av Israels krigføring i Gaza og ulovlige okkupasjon på Vestbredden.
Men Floberg legger til at at mange medlemmer er utålmodige og ønsker handling.
Politisk streik
På OSA-styremøtet torsdag ble planlegging av en politisk streik påbegynt, opplyser fagforeningslederen.
- Vi og resten av fagbevegelsen har gjentatte ganger krevd at Israel stanser krigføring i Gaza og stanser ulovlig okkupasjon på Vestbredden. Nå eskalerer dette så kraftig og så raskt at mange fagforeninger i Oslo, inkludert oss, diskuterer en politisk streik, sier han.
- Hvilken form vil en slik politisk streik ta? Blir det varighet i en time, en halv dag eller hva blir det? Og når er det aktuelt?
- Det er ikke ferdig planlagt. Dette jobbes det med nå. Men LO planlegger også en større markering senere i oktober, sier OSA-lederen.
- Men våre OSA-medlemmer er utålmodige, så vi diskuterer om det er mulig å legge en politisk streik til samme dag som Norge møter Israel på Ullevaal. Dersom det blir noe av, så kan det altså bli lørdag 11. oktober, sier Ola Floberg.
