Raser mot innkjøp av nye T-baner: – Sporveien har opptrådt uhørt og helt uakseptabelt 

Ved å holde en juridisk vurdering unna byrådet og bystyret, kunne Sporveien i 2022 starte prosessen der det spanske gigantkonsernet CAF  (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) får levere Oslos nye T-baner. 

– Måten Sporveien har opptrådt på i denne saken, er helt uhørt. Selskapet har på egen kjøl tatt en politisk beslutning om en milliardinvestering, sier Omar Samy Gamal (SV) til VårtOslo.

Var godt kjent med CAF

– Uten å informere byrådet eller bystyret. Det er helt uakseptabelt. Sporveien har ført Oslos politikere bak lyset, tordner SV-representanten i bystyret.

Nye dokumenter avslører: Sporveien kunne stanset kjøp av T-baner fra selskap dypt involvert i israelsk okkupasjon av palestinsk land

La oss nøste opp i hva som egentlig har blitt avslørt siden miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) sist fredag offentliggjorde et par hundre dokumenter.

Som hittil ikke har vært kjent for Oslos politikere eller offentligheten.

Høsten 2022 starter Sporveien prosessen som skal ende med at CAF våren 2024 vinner anbudskonkurransen og får levere Oslos nye T-baner.

Høsten 2022 er Sporveiens konsernledelse godt kjent med CAF. Det spanske selskapet har nemlig allerede vunnet kontrakten på leveranser av byens nye trikker. 

– Hadde rett til å avvise CAF

På dette tidspunktet, høsten 2022, er det også kjent for Sporveien at CAF bygger trikkelinje og leverer nye trikker som skal knytte sammen ulovlige, israelske bosettinger på Vestbredden. 

– Forstyrrer vårt moralske kompass, sier Sporveiens styreleder om T-baner fra produsent knyttet til israelsk okkupasjon på Vestbredden

Derfor ber Sporveien om å få en juridisk vurdering av CAFs deltakelse i anbudskonkurransen. 

Den vurderingen kom fra fra advokatfirmaet Haavind. 

Der skrev advokatfirmaet:

«... at Sporveien ikke hadde en plikt til å avvise CAF, eller noen av de andre leverandørene, men at Sporveien trolig hadde en rett til å avvise CAF.»

– Vi visste ingenting

På dette tidspunktet var det Ap, SV og MDG som satt med byrådsmakt i Oslo. 

Ifølge Omar Samy Gamal, som satt i byrådet på det tidspunktet, var den juridiske vurderingen helt ukjent for hovedstadens politiske toppledelse.

– Vi visste ingenting. Absolutt ingenting, sier Gamal til VårtOslo.

SV-politikeren sier han er sikker på at Sporveien ville blitt stanset dersom det daværende byrådet var informert om den juridiske vurderingen fra Haavind.

– Derfor må den nåværende miljø- og samferdselsbyråden, Marit Kristine Vea (V), inn og se på hvordan Sporveien opererer overfor politisk ledelse, som representerer eieren av det kommunale selskapet, sier Gamal.

– Lett å svare på

SV-politikeren påpeker at Sporveien har unnlatt å ekskludere et selskap som åpenlyst bidrar til menneskerettsbrudd og ulovlig okkupasjon av palestinsk land.

– Nå må det bli en total opprydding. Sporveien har opptrådt helt uakseptabelt, sier han. 

I onsdagens bystyremøte fikk SV følge av Rødt, Sp og MDG. Samtlige partier ville vite hva Venstres miljø- og samferdselsbyråd, Marit Kristine Vea, foretar seg overfor Sporveien.

– Det spørsmålet er lett å svare på. Jeg har gitt klar tilbakemelding til Sporveien om at denne typen spørsmål, som er så krevende, kompliserte og politiske burde vært løftet opp til byrådet. Det er jeg ikke i tvil om at Sporveien nå har oppfattet, svarte Vea.

Toppsjefen forsvarer Sporveiens valg av leverandør knyttet til ulovlige israelske bosettinger: – Har gjort grundig etisk vurdering

Vea peker også på at Sporveien, og alle andre virksomheter i kommunen, er forpliktet til å overholde Oslomodellen. 

– Skal løftes til eier

Oslomodellen ble innført av det forrige rødgrønne byrådet og ble vedtatt av bystyret. 

Den skal blant annet sikre at kommunen ikke kjøper varer og tjenester fra leverandører som bryter grunnleggende menneskerettigheter.

– Jeg har en klar forventning om at tilsvarende saker skal løftes til eier i fremtiden, sier Vea. 

– Jeg vil også be Sporveien om å aktivt formidle Oslomodellens bestemmelser i sin dialog med CAF, og framheve at selskapets engasjement i okkuperte områder er problematisk og vil kunne ha betydning for framtidig samarbeid, sier miljø- og samferdselsbyråden.

– Tas til etterretning

Da VårtOslo sist fredag omtalte de hittil ukjente dokumentene, som inneholder den juridiske vurderingen Sporveien fikk i 2022, svarte det kommunale selskapets kommunikasjonssjef Ina Helen Østby slik:

– Sporveien viser til miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Veas skriftlige uttalelse i denne saken. 

– Vi tar byrådens uttalelse til etterretning og vil fortsette å tilstrebe en god dialog med vår eier, byråd for miljø og samferdsel i Oslo kommune.

DEBATT

– Det er både trist og korttenkt at folk med god råd skal få kjøpe seg framover i trafikken