Kortversjon
- Ruter har evaluert forsøket med nattåpen T-bane og funnet det for kostbart.
- Nattåpen T-bane i helgene koster nesten åtte ganger mer enn nattbuss.
- Frp krevde nattåpen T-bane som en del av forhandlingene om revidert Oslo-budsjett på forsommeren i 2024.
- Ruter anbefaler å satse på nattbuss som et mer kostnadseffektivt alternativ.
Ifølge Ruter koster en natt med én nattåpen T-bane nesten 173.000 kroner, mens en nattbuss ville kostet 22.000 kroner, skriver Aftenposten.
Mandag ettermiddag kom Ruters evaluering av forsøket med nattåpen T-bane på linje 2 og 3.
Frps budsjettkrav
Bak forsøket ligger Fremskrittspartiets 2024-budsjettkrav overfor byrådspartiene Høyre og Venstre.
Dersom Frp skulle sikre bystyreflertall for det borgerlige byrådets reviderte Oslo-budsjett forsommeren 2024, krevde partiet nattåpen T-bane.
Vanligvis forbindes ikke Frp med satsing på kollektivtransport. Først og fremst knytter Oslos velgere partiet til privatbilisme og kampen for billigere og flere p-plasser i byen.
Men nattåpen T-bane i helgene var plutselig en viktig sak for Frp. Og i behandlingen av det reviderte Oslo-budsjettet for snart to år siden stemte Høyre, Venstre og KrF for Frp-kravet.
- Forhåpentligvis blir dette et populært tilbud som mange vil benytte seg av, sa Frp-gruppeleder i bystyret, Magnus Birkelund, da forsøket endelig kom i november i fjor.
Ble advart
- For oss er det viktig at folk har valgfrihet i hvordan de kommer seg rundt, skrev han på Oslo Frps Facebook-side.
Selv om det endelige regnestykket fra Ruter nå foreligger, er det ikke slik at Frp var ukjent med høye kostnader for nattåpen T-bane.
Bystyrerepresentant Ingeborg Bjørnevik (Frp) stilte skriftlig spørsmål til samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) i januar 2025.
Da var Frp utålmodige og ville ha fart på oppstart av forsøket med nattåpen T-bane.
Svaret fra Vea var imidlertid fullt av advarsler. Som ikke bare handlet om kostnader, men også tok for seg hvordan nattåpen T-bane blant annet risikerte å hindre Sporveiens nødvendige vedlikeholdsarbeid på nattestid.
Her er et sammendrag av advarslene fra samferdselsbyråden i januar i fjor:
- Høy belastning
- Økt sikkerhets- og driftsrisiko: Nattåpen T‑bane øker risikoen for ulykker og hærverk grunnet rus og uforutsigbar atferd, spesielt når det er lange opphold mellom togene.
- Manglende vedlikehold og renhold: Uten nattstans mister man tiden som brukes til renhold, teknisk vedlikehold og IT‑oppdateringer, noe som kan føre til driftsfeil neste dag.
- Konflikt med pågående prosjekter: Arbeid med Fornebubanen, Majorstuen‑ombygging og CBTC‑innføring krever nattestenginger i 2025, og nattåpen drift vil forstyrre dette.
- Store ressurs- og bemanningsbehov: Testing av nattdrift to netter hver helg gir høy belastning på drift og bemanning og kan være vanskelig å gjennomføre.
- Feil bilde av behov og bussbruk: Nattkjøring kan spre passasjergrunnlaget og gi misvisende data om faktisk behov, samtidig som nattbusstilbudet svekkes.
- Nattbuss mer effektivt
Nå går altså Ruter inn for at nattåpen T-bane skrotes og at det blir med forsøket.
Selv om administrasjonsselskapet medgir at det har vært populært hos mange reisende.
- Denne evalueringen konkluderer med at kunder setter pris på nattåpen T-bane, men passasjerøkningen står ikke i proporsjon til kostnaden sammenlignet med nattbuss, skriver Ruter.
I stedet vil Ruter tilby reisende på nattestid i helgene nattbuss, som er er mye mindre kostbart enn T-bane.
- Nattbusser er et mer ressurseffektivt alternativ til nattåpen T-bane, og dersom det er ønskelig å investere i Ruters nattilbud ansees det som mest hensiktsmessig å bruke ressurser til å utbedre nattbusstilbudet, skriver Ruter.
