I det nye signalsystemet går dataoverføringen til T-banetogene over en trådløs forbindelse. I andre byer med tilsvarende signalsystemer er løsningen vanligvis basert på Wi-Fi-nett, bygget kun for signalsystemet. Men nå er tiden moden for mer fremtidsrettede løsninger.
– Sporveien blir nå første selskap i verden bruke offentlig mobilnett til å styre T-banen. Dermed har Oslo har tatt på seg ledertrøya for en bedre kollektivframtid, sier byrådsleder i Oslo, Raymond Johansen.
Dobbelt så mange grorudbaner
– Det aller viktigste med et nytt signalanlegg er at de reisende får mye igjen. Det gir mulighet for åtte avganger i timen når den nye Fornebubanen kobles med en av de østlige grenbanene. Alle avgangene fra Mortensrud kan kjøres gjennom sentrum, ikke som nå hvor halvparten av togene snur på Stortinget. Og på Grorudbanen kan det bli dobbelt så mange avganger mellom Vestli og sentrum via Tøyen, sier byråd for miljø og samferdsel, Arild Hermstad.
Sparer 100-200 millioner
Sporveien regner med å spare mellom 100 og 200 millioner kroner gjennom signalsystemets levetid på å bruke offentlige mobilnett framfor å bygge og drifte eget nett.
– Det gjør vi fordi mobilnettene allerede er utbygd og kostnadene blir fordelt på flere kunder. Mobiloperatørene vil også vedlikeholde og videreutvikle mobilnettet, slik at Sporveien kan nyte godt av den teknologiske og kommersielle utviklingen i mobilmarkedet, sier sporveissjef Cato Hellesjø.
Avtalen Sporveien har inngått med Telia stiller strenge krav til tilgjengelighet og tjenestenivå. Telia vil blant annet sikre at det alltid er full mobildekning langs hele T-banen, og at dataoverføringen til signalsystemet blir prioritert også i perioder med mye trafikk i mobilnettet.
PS: Tusen takk for at du abonnerer. Det betyr at vi kan lage gode saker om byen vår, fra der du lever.
