Nå starter Høyre-byråden jobben med å endre parkeringsnormen vedtatt under rødgrønt styre

- Jeg antar at forslag til revidert parkeringsnorm blir lagt ut på høring iløpet av neste år, skriver byutviklingsbyråd James Stove Lorentzen (H) til bystyret.

Vedlagt brevet til bystyret ligger marsjordren sendt til plan- og bygningsetaten (PBE). 

Det er PBE som nå får i oppgave å først evaluere den parkeringsnormen som ble innført under Ap/SV/MDG-byrådet og rødgrønt bystyreflertall i 2017.

Oppmyking avtalt med Venstre

Når den eksisterende parkeringsnormen er evaluert, skal PBE se på ulike forslag til oppmyking. Som senere vil bli sendt på høring, før byrådet fremmer en sak for bystyret. 

Varsler kutt i borgerlig byråds budsjettforslag. Men stemmer det at Oslo ble økonomisk vanstyrt av de rødgrønne?

I Høyre/Venstre-byrådets politiske plattform, Hammersborg-erklæringen, står det:

"Byrådet vil myke opp parkeringsnormens retningslinjer for noen typer store boligprosjekter i ytre by og institusjoner, slik at det ikke blir for mange biler som tar opp plass i gatene og skaper uoversiktlige og trafikkfarlige situasjoner i boligområder."

Skoler og sykehjem

I det oppdraget som byutviklingsbyråd Lorentzen nå pålegger PBE, pålegges etaten å se på følgende deler av parkeringsnormen som omfatter biler:

• I hvilken grad har lav parkeringsdekning påvirket rekrutteringen for skoler og sykehjem
• Om behov for parkering i områdene i ytre by som har "tett by" norm av forskjellige årsaker likevel er annerledes enn tett by og derfor trenger ordinær ytre by norm. 
• I hvilken grad er det mulig å si om parkeringsnorm for tett by ved knutepunkt har påvirket bilhold og bilkjøring.

Vil ikke ha økt bilbruk

Men oppdraget fra byråden til PBE omfatter ikke bare biler. Også hvordan de rødgrønnes parkeringsnorm inkorporerte forholdet mellom sykkelparkering versus bilparkering i nybygg skal vurderes på nytt, mener James Stove Lorentzen. 

DEBATT

– Oslo blir betydelig fattigere om byrådet får viljen sin og Oslo Nye Teater legges ned

Byutviklingsbyråden understreker imidlertid at endring av parkeringsnormen ikke har til hensikt å øke biltrafikk i Oslo.

- Det presiseres at kommunens mål om redusert bilbruk og parkeringsrestriksjoner som virkemiddel ligger fast, heter det i oppdragsbrevet til PBE.

Geografisk variasjon

• Om normens utgangspunkt for beregning per 100 kvm er hensiktsmessig for arealkrevende bygg som f.eks. skoler, sykehjem. 
• Om sykkelnorm for skoler bør differensieres utfra anbefalinger fra Trygg trafikk og retningslinjer fra staten om at barn først bør sykle til skolen fra 5. klasse.
• Vurdere en geografisk variert parkeringsnorm.
• Har endret parkeringsnorm for sykkel ført til økt sykling sammenlignet med utviklingsområder uten tilrettelegging for sykkel.

DEBATT

– Det borgerlige byrådet tar fra de fattige og gir til de rike