Kritikk av Sporveiens T-banekjøp
- Rødt kritiserer både tidligere og nåværende byråd for håndteringen av T-banekjøp.
- Stans av kjøp fra FN-svartelistede CAF påvirker Oslos T-banesatsing.
- Utvidelse av tre T-banelinjer blir trolig forsinket.
- Sporveien kunne ifølge juridisk betenkning i 2022 ha avvist CAF, men valgte å inkludere dem i anbudet.
- Rødt har stått i denne saken fra dag én. Vi har presset på, stilt spørsmål og tvunget saken opp på dagsordenen, sier Siavash Mobasheri (Rødt).
Saken Rødts gruppeleder snakker om er Høyre/Venstre-byrådets stans av T-banekjøp fra FN-svartelistede CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Som trolig får store konsekvenser for Oslos planlagte T-banesatsing de kommende årene.
Rammer tre T-banelinjer
Det har i lang tid vært kjent at CAF er involvert i utbygging av trikkelinje på ulovlig israelskokkupert land ved Øst-Jerusalem på Vestbredden.
Torsdag denne uken ba miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) om at Sporveien stanser planlagte kjøp av nye vognsett.
Ifølge et notat fra Vea betyr det trolig at planlagt økning i avganger på Grorudbanen, Lambertseterbanen og Kolsåsbanen trolig blir kraftig forsinket.
Rødt har i flere år, lenge før FNs svartelisting, krevd at Sporveien unnlot å kjøpe trikker og T-baner fra spanske CAF.
- Noen prøver å skremme med at Fornebubanen blir bortkasta. Det er feil. 20 vogner er allerede bestilt, de bygges nå og leveres i tide til åpningen i 2029, sier Siavash Mobasheri.
- Feilen begått i 2022
Rødt-politikeren kommer nå med kraftig kritikk av det forrige rødgrønne Ap/SV/MDG-byrådet, som styrte Oslo i åtte år frem til valget i 2023.
Da fikk de borgerlige partiene flertall og dagens Høyre/Venstre-byråd overtok makten i Rådhuset.
- Den virkelige feilen ble gjort i 2022. Sporveien hadde en juridisk vurdering som slo fast at de kunne avvise CAF på grunn av selskapets rolle i ulovlig okkupasjon. Likevel valgte de å slippe dem inn, sier Mobasheri.
Den juridiske vurderingen Rødt-politikeren sikter til er en betenkning fra advokatfirmaet Haavind i 2022, som slo fast:
"...at Sporveien ikke hadde en plikt til å avvise CAF, eller noen av de andre leverandørene, men at Sporveien trolig hadde en rett til å avvise CAF."
Taus toppsjef
- Sannheten er at to byråd har sviktet her: det forrige rødgrønne byrådet fulgte ikke opp, og det nåværende borgerlige byrådet har brukt år på å hale ut tiden og skyve ansvaret foran seg. Begge har visst, begge har latt det skure, sier Siavash Mobasheri.
VårtOslo ba gjentatte ganger fredag denne uken om å få et intervju med Sporveiens konsernsjef Birte Sjule.
Alle intervjuforespørsler ble avslått. Heller ikke CAF har besvart VårtOslos henvendelser.
Men på Facebook-siden til Siavash Mobasheri svarer den tidligere miljø- og samferdselsbyråden Sirin Hellvin Stav (MDG).
- Prekvalifiseringen av CAF var aldri på mitt bord som byråd. Sporveien valgte å prekvalifisere CAF til konkurransen om nye T-banevogner uten å konsultere sin eier, og det var en uheldig vurdering, skriver Hellvin Stav.
- Bestandig diskusjoner
Etter det VårtOslo er blitt opplyst av flere uavhengige kilder stemmer MDG-politikerens versjon. Heller ikke den juridiske betenkningen fra Haavind, som var bestilt av Sporveien, ble lagt frem for det rødgrønne byrådet i 2022.
Men betenkningen ble kjent rett etter at Sporveien våren 2024 offentliggjorde at CAF hadde vunnet anbudsrunden om å levere nye T-baner til Oslo og Fornebubanen.
I et intervju med VårtOslo i mai i fjor forsvarte Sporveiens konsernsjef Birte Sjule valget av CAF som leverandør.
Selv om både hun, den øvrige konsernledelsen og Sporveiens styre på det tidspunktet var godt kjent med det spanske selskapets involvering på ulovlig israelskokkupert jord.
- Det vil bestandig være diskusjoner, og krigen i Midtøsten og Gaza har jo eskalert gjennom det siste halve året og lenger enn det. I en anskaffelse, som er det vi har vært gjennom nå, så ble CAF prekvalifisert tilbake i 2022, sa Sjule til VårtOslo.
- Grundige vurderinger
- Da gjorde vi våre grundige vurderinger opp mot Sporveiens etiske regelverk, men også hva vi må forholde oss til opp mot det offentlige anskaffelsesregelverket, sa Sporveiens toppsjef.
Da intervjuet ble gjort i Sporveiens lokaler ved T-baneverkstedet på Ryen, var det også kjent at Norges nest største investeringsfond, Storebrand, hadde solgt seg helt ut av spanske CAF.
Storebrands begrunnelse var nettopp CAFs involvering i israelskokkuperte palestinske områder ved Øst-Jerusalem på Vestbredden.
- Vi er der at Sporveien er bundet av de avtalene vi har inngått, sa Sjule da VårtOslo konfronterte henne med Storebrands beslutning.
– Er det ingen bakvei ut av den kontrakten Sporveien har inngått med CAF dersom selskapet havner på FN-listen, spurte VårtOslo i mai 2024.
– Nei, ikke slik jeg har forstått det. Det er sikkert andre som kan svare ut jussen og vurdere det enda bedre enn det jeg kan akkurat nå. Men den vurderingen vi gjør nå er basert det vi gjorde i 2022 da CAF ble tatt med inn i anbudskonkurransen, svarte Sporveis-sjefen.
