Forsinket utvidelse av Oslos T-banelinjer
- FN har svartelistet den spanske T-baneprodusenten CAF.
- Dette kan forsinke utvidelsen av Oslos T-banelinjer.
- Sporveien har bestilt 20 vognsett fra CAF for Fornebubanen.
- Ytterligere bestillinger er nødvendig for å øke kapasiteten.
- Det lar seg ikke gjøre, svarte Sporveiens pressevakt da VårtOslo gjentatte ganger fredag ba om intervju med det kommunale kollektivselskapets toppsjef Birte Sjule.
Etter nyheten om FNs svartelisting av den spanske tog-, trikk- og T-baneprodusenten CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) har det ikke kommet noen uttalelse eller kommentarer fra Sporveiens konsernledelse eller styre.
Skisserer konsekvenser
CAF svartelistes av FN fordi selskapet er involvert i utbygging av trikkelinje på ulovlig israelskokkupert område ved Øst-Jerusalem på Vestbredden.
Heller ikke det spanske selskapet har besvart VårtOslos henvendelser.
Men i et notat fra miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) skisseres mulige konsekvenser for den planlagte satsingen og utvidelsen av Oslos T-banetilbud.
Per nå har Sporveien bestilt 20 vognsett fra CAF. Disse skal settes inn når Fornebubanen står ferdig.
Men for å få maks effekt av T-banesatsingen var det ment å kjøpe ytterligere vognsett fra den spanske produsenten.
- Ingen kapasitetsøkning
Dette skulle etter planen først gi hyppigere og flere avganger på Grorudbanen. Deretter skulle ytterligere innkjøp av vognsett gi økt kapasitet på Lambertseterbanen og Kolsåsbanen.
Nå står satsingen i fare, og blir i beste fall kanskje "bare" kraftig forsinket.
- De 20 vognsettene som er bestilt, gir mulighet for fire avganger i timen på Fornebubanen, skriver samferdselsbyråd Marit Kristine Vea i et notat til bystyret.
- Dette er ikke tilstrekkelig for å dekke etterspørselen til og fra Fornebu med bane, og gir ingen kapasitetsøkning på Grorudbanen, skriver Vea.
- For å få åtte avganger i timen på Fornebubanen og doble kapasiteten på Grorudbanen via sentrum, er Ruter og Sporveiens vurdering at vognparken må suppleres med sju vognsett i tillegg til de første 20, skriver miljø- og samferdselsbyråden.
Frist 1. november
- For å styrke tilbudet på Kolsåsbanen og Lambertseterbanen må det bestilles ytterligere 17 vognsett som kan settes i drift fra 2032, skriver hun.
Når man leser årstall som 2032 kan det virke som Sporveien har god tid. Men det er ikke tilfellet når det gjelder bestilling og produksjon av nye T-baner.
Virkeligheten er at FN-svartelistingen av CAF kommer på et svært ubeleilig tidspunkt, rett før en viktig frist.
Ifølge det såkalte opsjonsprogrammet, altså intensjonsavtalen mellom Sporveien og CAF, er fristen for bestilling av sju nye vognsett satt til 1. november 2025. Altså om en drøy måned.
- Ansvarlig innkjøper
- Grunnet virksomheten CAF har på Vestbredden og i Øst-Jerusalem, har byrådet vært i tvil om Sporveien, i tråd med opsjonsprogrammet, innen 1. november 2025 skal bestille ytterligere sju vognsett fra CAF, skriver Marit Kristine Vea.
- Byrådets standpunkt er at Oslo kommune skal være en ansvarlig innkjøper, som ikke handler med leverandører som direkte eller indirekte medvirker til ulovlig okkupasjon, skriver miljø- og samferdselsbyråden.
