Hun er sjef for Ring 1-stenging i natt: - Vi er godt forberedt og starter nesten umiddelbart

Årsaken til stengingen av de to tunnelene ligger over bakken. Der tar det nye regjeringskvartalet form og må terrorsikres.

Hammersborgtunnelen skal derfor senkes cirka ti meter før Ring 1 kan gjenåpnes. Iløpet av den planlagte anleggsperioden på tre år skal Vaterlandstunnelen oppgraderes.

- Ser frem til å komme i gang

Hvis alt går etter planen gjenåpnes Ring 1 og tunnelene sommeren 2027. I tre år må altså all trafikk gå andre steder gjennom byen.

Ring 1-stenging: Innfører nye restriksjoner i flere gater. Som gjør det enda vanskeligere å kjøre bil i byen

- Vi er godt forberedt, og ser frem til å komme i gang med arbeidet, sier prosjektleder for Ring 1-prosjektet i Statens vegvesen, Elin Hermanstad Havik.

- Klokken 5 mandag 1. juli stenger vi tunnelene og arbeidene starter nesten umiddelbart, legger hun til.

Både vegvesenet og Oslo kommune oppfordrer bilister som kan om å la bilen stå og velge andre reiseformer. Enten kollektivt, per sykkel eller til fots.

- Vi har sett redusert trafikk mot Oslo sentrum. Det er viktig for å unngå stor trafikkork, sier Statens vegvesens prosjektleder for trafikk, Halvard Gavelstad.

Hvor er bilene blitt av?

- Nå i sommer er trafikken mindre, og det er lavere trykk på kollektivtrafikken. Vi vil løpende følge opp tiltakene gjennom ferien. Vi er avhengig av at trafikken ikke bygger seg kraftig opp igjen etter ferien, sier Gavelstad.

Ingen kan med sikkerhet si om stengingen mandag 1. juli faktisk vil føre til trafikkaos. Men det blir fra mandag store endringer i kjøremønster over store deler av indre by.

Allerede for flere uker siden ble elbilene kastet ut av kollektivfeltene inn mot byen og sentrum for å sikre bedre fremkommelighet for kollektivtrafikken og tungtransporten.

Statens vegvesen rapporterer at de siste målingene, etter at elbilene ble henvist til ordinære kjørefelt, viser 7.000 færre biler i døgnet på E18 vestfra og inn mot Oslo. På E6 viser tilsvarende målinger 2.000 færre biler i døgnet.

Mener staten stikker av fra regning: – Oslo påføres ekstrakostnad på over 100 millioner når Ring 1 stenges

Men hvor er bilistene blitt av? Ruter kan ikke melde om særlig økning i antallet kollektivreisende. Dermed står man kun igjen med spekulasjoner.

Økt biltrafikk på Fredensborg?

En teori er økt bruk av hjemmekontor, og at bilister velger å ikke dra inn til Oslo like hyppig som tidligere i år.

Omkjøring for bilister som tidligere har benyttet Ring 1 gjennom Vaterlands- og Hammersborgtunnelen blir hovedsaklig Operatunnelen og Ring 3, håper Statens vegvesen og Oslo kommune.

Men det er også antatt at biltrafikken i nærliggende områder, som for eksempel bygater på Fredensborg, vil øke. Derfor har byrådet og bymiljøetaten planlagt innføring av flere restriksjoner for biltrafikk en rekke steder i byen.

Nå blir det buss for tog, buss for bane og stengt T-banestasjon i sentrum

- Det viktigste verktøyet for å hindre økt flytting av trafikk, er å ikke øke kapasiteten i det lokale veinettet, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).

- Ruter, Statens vegvesen og bymiljøetaten står derfor samlet om å anbefale å holde for eksempel Løkkeveien stengt, fordi all erfaring tilsier at økt kapasitet i veinettet vil gi økt samlet trafikk, sier hun.

Dermed kan nabolaget i Vika foreløpig puste lettet ut. Løkkeveien forblir stengt inntil videre. Det var også utgangspunktet til miljø- og samferdselsbyråden. Selv om det borgerlige bystyreflertallet før jul vedtok å be byrådet vurdere en gjenåpning.

Vil ikke at bussene hindres

Nå har Vea gjort den vurderingen ut fra faglige råd gitt av blant andre bymiljøetaten. Og konkludert med at Løkkeveien holdes stengt for biler. Kun bussene skal få kjøre gjennom bommen.

Varsler ny trasé for 37-bussen: – Vanskelig å finne ideelle omkjøringer

- I Vika gjør i tillegg kryssutformingen det slik at kapasiteten er lav, og bare noen få ekstra kjøretøy vil skape full blokkering og skape store forsinkelser for regionbussene fra vest, sier Vea.

Hensynet til boligområder i områder som kan bli berørt av økt trafikk etter Ring 1-stengingen er også bakgrunnen for de nye restriksjonene som nå varlses. 

Her kan du se hva bymiljøetaten og til dels Statens vegvesen (presisert i oversikten) planlegger innført etter 1. juli:

• Gjennomkjøring forbudt i Akersgata/Ullevålsveien på den ene siden og Thor Olsens gate/Akersveien på den andre. Sette opp hev-/senkpullerter i krysset for å forhindre gjennomkjøring for andre enn nødetater og syklende samt kjøretøy tilknyttet vinterdrift (måking og strøing).
• Krysset Rådhusgata og Skippergata: Statens vegvesen etablerer pullerter for å hindre gjennomkjøring og oppnå bedre trafikksikkerheten for syklende
• Eksisterende tiltak som videreføres er stenging av gata Grønland. Her skal det være forbud mot gjennomkjøring.
• Torggata/Anker bru skal fortsatt ha forbud mot gjennomkjøring.
• I Løkkegata/Cort Adlersgate/Munkedamsveien blir eksisterende bommer opprettholdt.
• Enveisreguleringer i Akersbakken (mellom Bergstien og Akersveien mot øst), Casparis gate (hele lengden mot Waldemar Thranes gate) og Stensberggata østover fra Holbergs gate til Ullevålsveien.

 I tillegg blir en rekke kryss i sentrumsnære bydeler "strammet opp", opplyser bymiljøetaten.

Vegvesenet bygger ikke bro over Pilestredet likevel: – Jeg har nesten ikke fått summet meg. Det er en euforisk glede