Miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) mener staten unnlater å ta kostander Oslo ufrivillig påføres når Ring 1 stenges om få uker.Foto. Lise Åserud / NTB
Mener staten stikker av fra regning: – Oslo påføres ekstrakostnad på over 100 millioner når Ring 1 stenges
Det er kun uker til Ring 1 stenges, og Oslo kan få et trafikkaos uten sidestykke. Men kommunen og staten krangler fortsatt om hvem som skal betale for sikring av fotgjengere og syklister når nær 18.000 kjøretøy hvert døgn må finne nye veier gjennom sentrum.
De fleste kjenner trolig til hvorfor Ring 1 stenges fra 1. juli. Men for sikkerhets skyld oppsummerer vi at det skyldes bygging av nytt regjeringskvartal til flere titalls milliarder kroner. Et gigantisk byggeprosjekt der sluttsummen fortsatt ikke er endelig kjent.
Under det nye regjeringskvartalet går Hammersborgtunnelen, som er en statlig riksvei. For å terrorsikre regjeringens nye bygg over tunnelen, må den senkes rundt ti meter. Samtidig skal "naboen" Vaterlandstunnelen oppgraderes.
Spres til boligområder
Dette innebærer at Ring 1 stenges i rundt tre år mens tunnelene ferdigstilles. Nær 18.000 kjøretøy må under denne anleggsperioden finne andre veier gjennom Oslo.
Men ikke alle bilister kommer til å kjøre der. Trafikkanalyser anslår at rundt 7.000 kjøretøy vil spres til andre steder i sentrale deler av Oslo.
Det anslås videre at mellom 3.000 og 5.000 av disse vil kjøre i gater nordøst for sentrum, mange av dem vil havne i Fredensborg-området.
Ifølge Oslo kommune tar staten regningen for å skilte omkjøring til statlige veier som gjennom Operatunnelen, men ikke for resten av trafikkbelastningen som følger av Ring 1-stengingen.
Må sikre fotgjengere og syklister
Nesten alle øvrige kostnader ved omlegging av bil- og kollektivtrafikk på øvrige veier dumpes over på kommunen, hevder miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V) og hennes byrådsavdeling.
For eksempel har Oslo kommune, ifølge Veas byrådsavdeling, selv måttet betale for opprusting og omkjøringstrasé for busslinje 37. Denne opprustingen alene skal foreløpig ha kostet kommunen 10 millioner kroner.
Bystyrets miljø- og samferdselsutvalg orienteres om kommunens avbøtende tiltak når Ring 1 stenges.Skjermdump fra Oslo kommune-TV
Over et større område av sentrum setter kommunen inn ytterligere avbøtende tiltak. Mange av tiltakene er for å sikre særlig fotgjengere og syklister når det blir tusenvis av flere biler på veiene.
Ifølge byrådsavdelingen for miljø- og samferdsel vil ikke staten ta regningen for noen av disse kostnadene.
Har stanget hodet i veggen
– Det er jo sånn at staten og Statens vegvesen erkjenner at de har et finansieringsansvar for alt som har direkte tilknytning til det som er innenfor planområdet, sier spesialrådgiver Terje Falch i byrådsavdelingen.
– Men så ser jo vi, etterhvert som vi har jobbet med konsekvensene av Ring 1-stenging, at dette sprer seg utover et mye større område av byen enn det som er definert som planområdet, sier Falch.
Det forrige og det nåværende byrådet skal ha hatt mye dialog med statlige myndigheter om hvem som skal plukke opp regningen for avbøtende tiltak.
Der har både det rødgrønne byrådet og det nåværende borgerlige byrådet stanget hodet i veggen.
– Direkte følge av statlig tiltak
– Det gjør at de avbøtende tiltakene som bymiljøetaten gjennomfører er på godt over 100 millioner kroner. Dette er omdisponerte midler innenfor bymiljøetatens budsjett. Dette er strengt tatt en direkte følge av et tiltak som staten har ansvaret for, sier spesialrådgiveren.
En beregning fra bymiljøetaten viser at kostnadsrammen for avbøtende tiltak knyttet til stengingen av Ring 1 foreløpig er på rundt 120 millioner kroner.
– Det har vært lange diskusjoner om dette. Men fortsatt er det slik at staten ikke har påtatt seg noe finansieringsansvar for de avbøtende tiltakene. Oslo kommune står for finansiering av alt på egne veier. Så har staten tatt ansvar på egne veier, sier Terje Falch.
VårtOslo var torsdag morgen i kontakt med Statens vegvesens prosjektleder Elin Hermanstad Havik, og oversendte spørsmål om påstandene fra Veas byrådsavdeling.
– Vi må komme tilbake med svar når vi har rukket å se på saken, sier Havik torsdag ettermiddag.
