Beboerparkering i bydel Frogner: Kommunen har solgt nær 1.000 flere tillatelser enn det er p-plasser

Det er aksjonsgruppen og Facebook-siden Fremtidens Frogner - aksjonen for lokaldemokrati og medbestemmelse som har fått tallene på beboerparkering i bydel Frogner fra bymiljøetaten.

— Bymiljøetaten har oversolgt antall tillatelser i forhold til fysiske plasser. Det er ikke rart det er vanskelig å finne plass, skriver beboeraksjonen på sin Facebook-side.

— For tall på plasser skiltet beboerparkering og kjøpte beboerparkeringsplasser var det henholdsvis 6.500 og 7.493 i bydel Frogner per 31.8.2020, skriver bymiljøetaten til beboeraksjonen.

• Les også: - Hva med belønning for å la bilen stå, Lan Marie Berg?

— Undergraver hele ordningen

Bymiljøetatens tall betyr at det er et manko på 993 p-plasser i forhold til antallet solgte tillatelser for beboerparkering i bydel Frogner.

— Dette undergraver hele ordningen med beboerparkering. Kommunen selger altså et produkt de ikke kan garantere at alle får, sier leder av Frogner bydelsutvalg, Jens J. Lie (H) til VårtOslo.

Høyrepolitikeren understreker at hans parti opprinnelig var for ordningen med beboerparkering.

— Det skulle sikre at folk som bodde i bydelen kunne finne p-plass. Men det som har skjedd nå truer hele ordningen, sier Jens J. Lie.

— Det er fjernet 500 p-plasser sentralt i bydel Frogner, og nå skal det fjernes ytterligere 200 p-plasser i Gyldenløves gate. Det er tilsammen 700 færre plasser på et svært begrenset område i bydelen. Og det er et stort problem, mener lederen av Frogner bydelsutvalg.

• Les også: – Taxinæringa trenger ikke Aps fagre ord, men konkret politikk

Prisøkning på 1.700 prosent iløpet av tre år

Nylig la det rødgrønne byrådet frem sitt budsjettforslag for 2020. Der forelsås det å øke prisen på beboerparkering med 50 prosent neste år. Og skru opp prisen ytterligere i 2022. Dersom forslaget vedtas innebærer det at beboerparkering for rene fossil- og hybridbiler økes fra 3.600 kroner til 5.400 kroner etter nyttår.

Til sammenligning kostet det kun 300 kroner i året i 2017. Byrådets forslag innebærer en prisøkning på 1.700 prosent på tre år.

— Egentlig er det ikke dyrt for parkeringsplass i bydel Frogner. Men det er under en hver kritikk når det ikke finnes beboerparkering til de som har betalt. Byrådet undergraver hele ordningen, mener Jens J. Lie.

Elbiler får også økt pris på beboerparkering. Men både prisen og økningen er langt lavere enn for biler på fossilt drivstoff. Elbilistene går fra å betale 600 kroner til 900 kroner neste år hvis byrådet for gjennom forslaget i bystyret.

• Les også: Byrådets hemmelige liste med koronatiltak: Innslipp til utesteder kan bli stanset klokka 22

— De fleste sykler, går eller reiser kollektivt

Finansbyråd Einar Wilhelmsen (MDG) understreket da budsjettforslaget ble lagt frem at målet om 95 prosent reduksjon i Oslos klimagasser innen 2030 ligger fast.

— Vi er lenger unna utslippsmålene enn vi trodde og kommer derfor med nye tiltak i klimaarbeidet vårt, sier finansbyråden.

— De aller fleste som reiser i Oslo velger å gå, sykle eller ta kollektivtransport. De viktigste samferdselstiltakene for å bidra til sosial utjevning er å sørge for at alternativene til bil er attraktive og tilgjengelige. Derfor satser vi også stort på sykkel og kollektivtransport, sa miljøbyråd Lan Marie Berg (MDG) til VG på spørsmål om parkering nå er i ferd med å bli et luksusgode forbeholdt de med god råd.

Det er bystyret som avgjør både prisen og ordningen med beboerparkering. Men bydelene har krav på å bli hørt, og Frogner bydelsutvalg skal evaluere ordningen i sin bydel på møte 13. oktober.

— Jeg kan ikke si hva vi kommer til å gå inn for nå. Men vi er kritiske til hvordan ordningen med beboerparkering er blitt, sier bydelsutvalgsleder Jens J. Lie.