Nylig skrev VårtOslo om at 1,9 milliarder kroner ligger klar til ny trikkelinje via legevakten på Aker og videre til Bjerke og Tonsenhagen. Men at det slettes ikke er sikkert at det blir noe av.
De bekymrer tidligere miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG), som ber om en avklaring fra sin etterfølger i det borgerlige byrådet, Marit Kristine Vea (V).
- Motorveipreg
- Trondheimsveien har motorveipreg med høy kapasitet og høy fart, slik flere riksveier gjennom Oslo er, med tilhørende belastning for alle som bor i nærheten, sier Hellvin Stav.
Det er imidlertid ikke bare trikk som må til, mener MDG-politikeren.
Trondheimsveien fra Sinsenkrysset forbi Linderud, Veitvet og Kalbakken må innsnevres kraftig for biltrafikk, påpeker den tidligere miljøbyråden.
- Ombygging til bygate og etablering av trikk i Trondheimsveien er et svært viktig grep som vil det øke livskvaliteten til flere titusen mennesker, med bred politisk tilslutning, sier hun.
I 2021 vedtok det daværende bystyret at Riksvei 4/Trondheimsveien på den aktuelle strekningen skal gjøres om til bylivsgate med trikk. Og i fjor fulgte Oslopakke 3 opp med å legge penger på bordet.
Mangler avklaring
Likevel står arbeidet med å bygge om veistrekningen i stampe. Nå kan det se ut som planene om trikk opp langs Trondheimsveien og videre til Bjerke/Tonsenhagen skyves på i ubestemt tid.
Årsaken er ifølge miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea at Oslo ikke har fått på plass en såkalt "prinsippavklaring" med Statens vegvesen.
En prinsippavklaring i samferdselsprosjekter refererer til en tidlig beslutning eller avklaring av grunnleggende spørsmål, som igjen danner rammeverket for videre planlegging og gjennomføring av trikkeprosjekt og bylivsgate.
MDG stiller nå Vea en rekke spørsmål om fremdriften.
Hellvin Stav utrykker bekymring for om byrådet legger nok trykk på for å få fortgang for trikk og bylivsgate, som blant annet vil forbedre kollektivtransport til legevakten på Aker.
- Har dialog
- Byrådsavdelingen har hatt dialog med Ruter om hvordan arbeidet med dette oppdraget best kan følges opp, svarer Vea.
- For å sikre fremdrift i arbeidet med trikk til Tonsenhagen skal Ruter konsentrere seg om forberedende utredninger som uansett må gjøres i forkant av formell planlegging, legger hun til.
- Det langsiktige målet er en bymessig utforming. Hvilke konkrete elementer som vil inngå i en fremtidig utforming er det for tidlige å svare på, men jeg legger til grunn at gaten både skal bli grønnere og være godt tilrettelagt for myke trafikanter og kollektivtrafikk, herunder med lavere fartsgrenser, skriver Vea.
Dersom du vil lese samtlige spørsmål fra MDG og Stav, samt svarene i sin helhet fra Vea, kan du klikke HER.
