Slik kan Pilestredet bli, om Statens vegvesen får det som de vil. – Vi nekter å gi oss uten kamp

De neste tre årene planlegger Statens vegvesen å stenge Pilestredet for trafikk. Årsaken er at Statsbygg skal senke Hammersborgtunnelen for å sikre det nye regjeringskvartalet.

Planen er at myke trafikanter langs Universitetsgata sluses over riggområdet i Pilestredet via en lang, midlertidig gang- og sykkelbro som strekker seg fra Hotel Savoy ved Kristian Augusts gate til St. Olavs plass.

Pilestredet vil dermed miste sin funksjon som gjennomfartsåre for myke trafikanter – selve livsnerva for virksomheter som kaféer, restauranter og barer på Tullin.

– Slik vi oppfatter det, er dette prosjektet designet og tenkt utformet som et hvilket som helst annet veiprosjekt. Det tas ikke hensyn til at det skal gjennomføres midt i Oslo sentrum. Prosjektet må derfor endres før det er for sent, sier Øystein Aurlien, daglig leder i Tullinsamarbeidet og områdets koordinator overfor vegvesenet.

Kan ende med konkurser

De lokale virksomhetene er totalavhengige av forbipasserende for å holde dørene åpne. Men løsningen Statens vegvesen presenterer risikerer å strupe denne strømmen. Resultatet kan bety kroken på døra for en rekke lokale næringslivsaktører i området.

– Uten en jevn flyt av mennesker som går forbi, vil disse aktørene lide store økonomiske tap. Mange av dem har allerede slitt seg gjennom en lang pandemi. Kjører man dampveivals over kundegrunnlaget deres i årevis frykter vi at konkurs blir eneste utvei for flere, sier Bjørn Tumyr, fra firmaet Rebel, som driver et av de store byggene med en rekke leietakere ved Pilestredet.

– Iskald metallbro

Tullin har på kort tid gått fra et relativt anonymt område, ispedd noen skjulte perler her og der, til å bli en av Oslos hotspots for både uteliv og næringsliv. Det har blitt liv i gatene!

– Vi nekter å bli redusert til en simpel transportetappe med en iskald metallbro over tomme næringslivslokaler på gateplan, sier Tumyr.

Etterlyser samfunnsansvar

Et samarbeid mellom aktører i området, Tullinsamarbeidet, etterlyser mer samfunnsansvar fra Statsbygg og Statens vegvesen.

– Det står om livsverk, arbeidsplasser og byutvikling. Tullinsamarbeidet har forslag til alternative løsninger ved krysning av Pilestredet – enten ved kryssing på gateplan eller trappeløp, som vi mener ivaretar det lokale næringslivets interesser i mye større grad enn Statens entreprenør-sentrerte og avleggse løsning, sier Bjørn Tumyr

Nå håper Tullinsamarbeidet at Statens vegvesen snakker med byggherren sin, og at de sammen skjønner at de ikke kan kutte pulsåren uten motstand.

– Vi ønsker dialog og samarbeid – brobygging – men nekter å gi oss uten kamp.