Mener nytt Ruter-kutt rammer reisende og setter Sporveis-jobber i fare: – Jeg er drit forbanna

– Det gjør oss forbanna. Det er veldig nødvendige tjenester som kuttes, sier Ola Floberg til VårtOslo.

Tjenestene lederen i Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) sikter til er tre servicepunkter for kollektivreisende i Oslo sentrum.

Bekreftes av Ruter

Nå har imidlertid Ruter, som kjøper kollektivtjenester fra Sporveien, sagt opp avtalen om drift av servicepunktene.

Raser mot nye Ruter-kutt: Mener det rammer folk med funksjonsnedsettelse

Ruters servicepunkter er bemannet med 13 ansatte fra Sporveien, som blant annet bidrar til å hjelpe reisende med digitale billettkjøp og Vipps-betaling.

Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen bekrefter overfor VårtOslo at avtalen med Sporveien er sagt opp.

Les Ruters kommentar til oppsigelse av avtalen lenger ned i denne artikkelen.

– Er spesialister

På dette tidspunktet var ansatte i Sporveien blitt orientert om Ruter-kuttet i et informasjonsmøte.

Ifølge OSA-leder Ola Floberg, får servicepunktene årlig over 250.000 henvendelser fra reisende som trenger hjelp.

Se hva Oslo kommunes lønnsadel får utbetalt: To av dem tjener over fem millioner kroner årlig

– Det er henvendelser fra folk som for eksempel trenger hjelp til å installere billettapp, hjelp til Vipps-betaling og lignende. De ansatte ved servicepunktene er spesialister på dette, sier OSA-lederen.

Ruters oppsigelse av avtalen innebærer at de 13 Sporveis-ansatte ved servicepunktene blir overtallige. I verste fall står de uten jobb, frykter Floberg.

- Ikke overflod av jobber

Ifølge Arbeidsmiljølovens kapittel 15, er Sporveien som arbeidsgiver forpliktet til å forsøke å finne nye jobber til overtallige. 

Ettersom Sporveien eies 100 prosent av kommunen, mener fagforeningen også at Oslo kommune har et ansvar for å forsøke å finne nye arbeidsoppgaver til de overtallige ved servicepunktene.

Økende ledighet i Oslo rammer særlig én gruppe: - Er avhengig av arbeidsgivere som åpner dørene

– Men Sporveien lever allerede med BEST-program og lignende. Så det er ikke overflod med jobber i Sporveien, sier OSA-lederen.

– Folk skal jo også være skikket til jobbene. Dette er tragedie, sier Floberg.

Sporveiens BEST-program refererer til strategiplanen "Best 2025", som har som mål å øke antall kollektivreiser til en lavere kostnad, levere mer effektiv drift og kontinuerlig forbedre tilbudet med fokus på samfunnsnytte og bærekraft.

– Kutt blir det

Over hele landet rapporterer fylkeskommuner om mindre penger og dermed kutt til kollektivtransport. Hittil har Oslo vært skjermet for store kutt som har rammet passasjerene. Men nå kommer det, frykter Ola Floberg.

– Ruter har laget en plan for kutt, og det jobber vi som fagforening mot. Men kutt blir det, sier OSA-lederen.

Avtalen Ruter nå har sagt opp med Sporveien ble, etter det VårtOslo forstår, behandlet på sistnevnte selskaps styremøte i juni. Her er en oversikt som viser hvilke type henvendelser kunder hadde i 2024:

– Det er 13 ansatte i servicepunktene og fire ansatte i hittegods. Inntil videre er ikke hittegodsen berørt av kuttene. Men alle tre servicepunktene tar jo i mot hittegods, så Sporveiens hittegodssystem vil også bli rammet, sier Floberg.

Ruter med omfattende endring: – Vet at dette brukes av mange

Han frykter nedlegging av servicepunktene vil ramme svake grupper. 

Floberg sier OSA nå vil ta opp Ruter-kuttene med blant andre Funksjonshemmedes fellesorganisasjon (FFO), Blindeforbundet, Pensjonistforbundet, Handikappforbundet og andre som organiserer reisende med særskilte behov.

– Mister viktig bistand

– Mange reisende detter utenfor bruk av apper og en heldigitalisering av samfunnet. De mister nå viktig hjelp og bistand. Mange av dem er helt avhengig av fysiske kort og fysisk hjelp, sier Floberg.

Lagt merke til endringen i Ruter-appen? Derfor tok det 13 år

– Venstres miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea kan jo ikke godta dette. Det handler om universell utforming. Altså at alle skal kunne bruke kollektivtrafikk, mener OSA-lederen.

– Dette har det jo vært et kjempefokus på også fra Veas side. Det har også vært fokus på universell utforming fra Ruters side, så jeg skjønner ikke at Ruter gjør dette, sier han.

– Går det an å beskrive hvordan din og OSAs reaksjon var da dere ble kjent med Ruters oppsigelse av avtalen?

– Jeg er drit forbanna. 

– Vi har alltid fryktet at dette kommer. Ruter vil jo helst anbudsutsette for eksempel billettkontroll, og Ruter vil helst eie hele informasjonsdelen og alt billettsalg, avslutter Floberg.

Ruter svarer

Etter at VårtOslo publiserte artikkelen, svarte Ruter på vår henvendelse om en kommentar.

- Vi har selvfølgelig forståelse for at Floberg reagerer, det er jobben hans. Men beslutningen om å legge ned servicepunktene handler om å dekke de behovene flesteparten av kundene har, skriver Eilif Swensen i en epost.

Swensen er leder for ekstern kommunikasjon i Ruter. Han forsvarer oppsigelsen av avtalen med Sporveien og mener Ruters eget servicepunkt ved Jernbanetorget er tilstrekkelig for kundene.

 - Servicepunktet på Ruter S ivaretar alle behov for fysisk kundekontakt, og har både god bemanning og lange åpningstider, skriver han.

- I tillegg har vi utsalgssteder som kan gi råd, og vi har kundeservice tilgjengelig på telefon og nett. Da mener vi det er en riktig investering å heller bruke pengene på utbedring av trikk og T-bane, skriver Eilif Swensen.

Kommunal toppsjef peker på flere feil i privatisering av Oslos sykehjem

Mener det er alvorlige svakheter i siste gransking av Oslos helsehus-skandale