Bymiljøetaten understreker at tallene fra 60 målepunkter rundt i byen etter Ring 1-stengingen er foreløpige, og at en endelig analyse trolig først foreligger over nyttår.
- Basert på trafikktallene vurderer bymiljøetaten at trafikkavviklingen er på et forsvarlig nivå, men at det er store lokale forskjeller, skriver bymiljøetatens direktør Gerd Robsahm Kjørven.
- Lengre rushtid
De nye tellingene viser at biltrafikken både nord for regjeringskvartalet og enkelte andre gater har økt. Samtidig er det blitt færre biler i Pilestredet og over Vaterland bru.
Se den detaljerte gateoversikten lenger ned i denne artikkelen.
- Noen gater har fått mindre trafikk, mens andre har fått økning i trafikk. På timesbasis ser vi tendenser til en lengre periode med rush både morgen og ettermiddag i hele byen, påpeker Robsahm Kjørven.
- Bymiljøetatens tellinger viser at gatene som har fått økt trafikk samsvarer med det Statens vegvesens trafikkanalyse predikerte, skriver hun.
- Dette er også logisk med tanke på at disse gatene er naturlige omkjøringsruter når Ring 1 er stengt, enten på grunn av nærhet til Operatunnelen eller at gatene inngår i alternative rute, mener bymiljøetatens direktør.
- Større sårbarhet
Trafikktellingene er gjennomført av bymiljøetaten i utvalgte gater i uke 41-45, og sammenlignet disse med data fra våren 2024 og høsten 2023.
Følgende gater har fått mer enn 20 prosent økning i årsdøgntrafikk (ÅDT):
- Maridalsveien
- Akersbakken
- Nordahl Bruns gate
- Rådhusgata
- Waldemar Thranes gate
Følgende gater har fått mer enn 20 prosent reduksjon i årsdøgntrafikk (ÅDT):
- Pilestredet
- Stensgate
- Suhms gate
- Vaterlands bru
- Bymiljøetaten oppfatter en større sårbarhet i vegsystemet etter stengingen av Ring 1, hvor mindre hendelser får større ringvirkninger for trafikkavviklingen i byen, skriver Gerd Robsahm Kjørven.
Lite skal til før alt går i stå
Ett av tiltakene for å sikre fremkommelighet for nødetatene, var å etablere nødtrasé over Rådhusplassen. Traséen skal kunne åpnes raskt dersom for eksempel Operatunnelen blir sperret av en større ulykke.
Selv om bymiljøetaten mener trafikkavviklingen etter Ring 1-stengingen er på et forsvarlig nivå, advarer Gerd Robsahm Kjørven mot at det er svært lite som skal til før situasjonen i Oslo-trafikken går helt i stå.
- Selv mindre endringer i forutsetningene som påvirker trafikken, som for eksempel hvilke kjøretøy som får tilgang til kollektivfeltene og tiltak som reduserer gjennomkjøring, vil kunne gjøre at trafikken i Oslo stopper opp, mener bymiljøetatens toppsjef.
