Bystyrepolitiker Abdullah Alsabeehg graver frem nedsnødde elsparkesyklar. Antallet ulykker er raskt økende.Foto: Oslo Ap
Skadetallene på elsparkesykler eksploderer: – Høyre-byrådet sitter handlingslammet og ser på
– Statens vegvesen slår fast det vi har sagt hele tiden: Eksplosjonen av antallet skader på elsparkesykler i Oslo er et resultat av Høyre-byrådets totalt uansvarlige dobling av elsparkesykler i byen, mener Oslo-politikere Abdullah Alsabeehg (Ap).
Antall skader på elsparkesykler i Oslo har doblet seg siden 2023.
Doblingen har skjedd etter at byrådet doblet antallet elsparkesykler fra 8000 til 16.000 våren 2025.
Unge voksne er mest utsatt, og hodeskader er fortsatt vanlige.
Bystyrepolitiker Abdullah Alsabeehg (Ap) krever færre antall elsparkesykler.
I 2025 skadet dobbelt så mange seg på elsparkesykler som i
2023. Unge voksne er mest utsatt, og det
er fortsatt mange hodeskader. Det fremgår av en fersk rapport fra Statens
vegvesenmed data fra Oslo skadelegevakt.
Skadetallene har skutt i været etter at antallet utleide
elsparkesykler ble doblet fra 8000 til 16.000 våren 2025.
– Etter at Høyre-byrådet doblet antallet elsparkesykler i
Oslo, har vi gått fra kontroll til totalt kaos. Skadetallene har skutt i været,
og legevakten fylles opp av pasienter med brukne armer, utslåtte tenner og
hodeskader. Det er alvorlig, og et resultat av villet Høyre-politikk, sier Abdullah
Alsabeehg, samferdselspolitisk talsperson i Oslo Arbeiderparti.
– De er handlingslammet
Siden våren 2025 har antall skader på elsparkesykkel mer enn
doblet seg sammenlignet med tallene fra 2023. I tillegg har antallet privateide
elsparkesykler økt i løpet av de siste årene.
– Høyre-byrådet sitter handlingslammet og ser på mens
skadetallene eksploderer. De faglige rådene er krystallklare: Antallet
elsparkesykler må ned. Men Høyre-byrådet overser rådene og durer på som før. Nå
må de våkne, ta ansvar og redusere antallet elsparkesykler før flere blir
alvorlig skadet.
I 2023 ble 31 personer påkjørt av elsparkesykkel i Oslo. Halvparten av påkjørslene med elsparkesykkel skjedde på fortau.Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen
– Vi er bekymret
Også Statens vegvesen reagerer:
– Vi er bekymret over at stadig flere skader seg på
elsparkesykkel, sier Anne Mette Bjerkan, seniorrådgiver på seksjon for
trafikksikkerhetsutvikling i Statens vegvesen.
Nå har Stortinget gitt kommunene mulighet til å regulere bruk av elektriske sparkesykler på fortau.
– I lys av alle fotgjengerulykkene er det flott at byrådet har varslet at de vil forby å kjøre elsparkesykler på fortau. Mange kjører mye fortere enn gangfart, og vi mener at forbudet vil bidra til færre ulykker og at det blir tryggere for fotgjengere.
Skader på elsparkesykkel: 555 skader ble registrert i 2023,
og de fleste skjedde med utleide elsparkesykler. Risikoen for ulykker gikk ned
fra 2019 til 2023, men har økt igjen i 2024 og 2025 etter at antallet
utleiesykler ble doblet.
Aldersgrupper: Unge voksne (25–34 år) er mest utsatt på
elsparkesykkel. Barn står for en betydelig andel av skadene med private
elsparkesykler.
Alvorlighetsgrad: Over 70 prosent av skadene på
elsparkesykkel er lettere skader, men alvorlige skader forekommer fortsatt.
Hodeskader utgjør fortsatt en stor andel av skadene.
Hjelmbruk: Kun 11,7 prosent av elsparkesyklistene brukte
hjelm. Kun 1,4 prosent av de som skadet seg på utleiesparkesykler brukte hjelm.
Fotgjengere: 31 personer ble påkjørt av elsparkesykkel i
2023. Over halvparten av påkjørslene med elsparkesykkel skjedde på fortau.
