Strømbokser og lynladere er stygge, bråker og passer ikke inn foran bygården, mener flere naboer. Nå svarer kommunen på kritikken av de nye ladestasjonene på St. Hanshaugen.Foto: Kristian Lyse
Flere reagerte på lynladerne som plutselig dukket opp på St. Hanshaugen. Dette svarer kommunen: – Vi forstår at beboerne kan ha fått et feil inntrykk
Seks lynladere for elkjøretøy dukket plutselig opp i Schwensens gate på St. Hanshaugen i februar, til flere naboers frustrasjon. Bymiljøetaten innrømmer at de kunne informert bedre om størrelse og plassering av laderne.
I forbindelse med oppgraderingen av Ullevålsveien, dukket det i februar opp seks lynladere til elkjøretøy utenfor en gammel bygård i Schwensens gate på St. Hanshaugen. Dette var det flere beboere i området som reagerte på.
– Kommunen har ikke gitt oss noe informasjon om dette, og i februar sto de plutselig her. Jeg holdt på å få sjokk da jeg så disse stolpene. De er skrekkelige og passer fryktelig dårlig inn med de gamle bygårdene her. Dette oppleves som frekt av kommunen, sa lokale Kari Andresen i en artikkel publisert onsdag.
Bymiljøetaten svarte ikke på VårtOslos spørsmål før saken ble publisert. Torsdag ettermiddag har vi likevel fått svar.
En del av kritikken gikk på at resultatet ikke stemte overens med illustrasjonsbildet som kommunen kom med før prosjektet startet. Illustrasjonen viste et grøntområde utenfor bygården, og ingen tegn til ladestasjoner. Slik ser det altså ikke ut nå.
Pressevakt i bymiljøetaten, Hanne Sofie Fremstad, forklarer at illustrasjonen ble laget til reguleringsplanen for oppgraderingen av Ullevålsveien, som var på offentlig ettersyn i 2020.
– Planforslaget innebar at taxi-holdeplassen ble flyttet fra torg-plassen til fortauskant, og at det ville bli etablert ladestasjon for taxi. Hvordan laderne skulle se ut, og hvor de skulle plasseres var ikke avklart den gangen, og var derfor heller ikke mulig å få med på illustrasjonen. Vi forstår at beboerne kan ha fått et feil inntrykk og er lei oss for det, sier Fremstad til VårtOslo.
Vil ikke ta for mye av fortauet
Også typen ladere kom det reaksjoner på fra beboerne:
– Det er rart med lynlading i et boligstrøk, og det hadde vært mer logisk hvis beboere kunne lade over natta. Jeg skjønner ikke hvorfor man skal ha så ekstrem ladekapasitet midt på St. Hanshaugen hvor det nesten ikke er biler, sa St. Hanshaugen-beboer Kristian Lyse til VårtOslo.
– Det er veldig rart at et dansk firma skal få paradeplassen i området, og det gjør ikke plassen noe særlig penere, mener beboer Kristian Lyse.Foto: Kristian Lyse
Det er den danske ladeoperatøren Stella Energy som drifter ladestasjonene. De ble valgt som beste tilbud basert på kriterier som leveringstid, kvalitet og inntektsfordeling, etter et offentlig anbud som ble utlyst av bymiljøetaten 3. juli 2024, forklarer Fremstad.
I anbudet ble det lagt vekt på at laderne skulle ha minst mulig visuelt fotavtrykk.
– Alternativt kunne det blitt valgt andre hurtigladestolper, men de vil typisk ha ladestolper som er drastisk større enn denne typen. Ved plassering på fortau er det ikke ønskelig å ta for mye av fortausarealet, og basert på det ble denne typen infrastruktur valgt, sier Fremstad.
– De kommunale normalladerne man ser i bybildet i dag er lavere, men har en større bredde og dybde. Hurtigladere vil være større enn normalladere fordi de må kunne levere drastisk høyere effekter, og det vil derfor kreve mer infrastruktur for å gjøre det på en sikker måte.
Plantegningene som ble offentliggjort viste at den lille plassen foran bygården skulle få trær, benker og blomsterbed. I dag er det ikke lenger mulig å finne dette bildet på kommunens nettsider.Foto: Bymiljøetaten
– Kunne kommet tydeligere frem
Beboerne VårtOslo har snakket med synes informasjonen om prosjektet fra kommunen har vært dårlig. Hanne Sofie Fremstad påpeker at det ble gjennomført en informasjons- og medvirkningsprosess i forbindelse med prosjektet i perioden 2017-2020.
– Utbyggingen av hurtiglading i Schwensens gate har vært et eget selvstendig prosjekt, som har vært vesentlig mindre, men koordinert i forhold til planene for oppgraderingen av Ullevålsveien. I dette prosjektet ble det sendt ut nabovarsel per e-post 22.11.24 til 1667 beboere i området.
I e-posten fremkommer det at det skal bygges nye hurtigladere i Schwensens gate for beboere og drosjer, en fremdriftsplan for prosjektet samt en e-postadresse beboerne kunne benytte dersom de ønsket mer informasjon.
– Vi ser at det kunne kommet tydeligere frem størrelsen og plasseringen av trafoboksene og laderne, så det beklager vi. Vi skulle gjerne ønsket oss en annen plassering av disse boksene, men på grunn av infrastruktur under bakken ble dette vurdert som den eneste løsningen, sier Fremstad.
Hun legger til at alle 876 hurtigladerpunkter i Oslo er driftet av private aktører. 150 av disse er etablert i samarbeid mellom Oslo kommune og private operatører på kommunal grunn, etter offentlige anbud. Resten er etablert av private på privat grunn.
– Mange beboere har etterlyst et bedre ladetilbud i bydelen. I tillegg er det allerede etablert en taxiholdeplass i Schwensens gate, og med elektrifiseringen av drosjer er det også et behov for flere hurtigladere for disse.
– Vi håper samtidig at beplantningen som snart kan starte opp etter vinteren gjør at tilbudet også fremstår med et grønnere helhetsinntrykk, avslutter Fremstad.
Stella Energy er kjent med kritikken og har sett svaret fra bymiljøetaten. De ønsker ikke kommentere saken ytterligere.
